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TAFE模式与《汽车营销》课程改革探索 　　摘 要：《汽车营销》作为高职高专的汽车营销专业的主要技术课，如何在教学中提高学生对汽车市场的综合认识和分析能力，培养学生解决汽车企业营销问题的实际能力，使学生毕业后能很快胜任汽车销售顾问、汽车售后服务顾问或营销策划等岗位是我们目前教学面临的一个重要的问题。本文以《汽车营销》课程改革为例，探讨了值得我们借鉴的澳大利亚TAFE模式，并从中得出TAFE模式对《汽车营销》这门课程教学改革的启示。 　　关键词：TAFE模式;汽车营销;课程改革 　　传统的《汽车营销》教学模式更多地就像是汽车基本知识与市场营销知识两个领域的一种嫁接，对学生的知识点要求比较机械地停留在既要懂汽车，又要懂营销这个表面层次，采用的还是学科理论系统化教学的模式，至于这两者如何糅合并让学生在实际工作操作中具有灵活性与贯通性，往往在课堂教学模式和手段上有点捉襟见肘，我们可否在《汽车营销》课程教学模式上学习一些教育发达国家的经验，创造一个提高学生实践能力的平台？本文在分析我国高职高专《汽车营销》课程教学中存在问题的基础上，根据我国高职高专教育的特点，提出借鉴澳大利亚TAFE模式来改革《汽车营销》课程培养模式的探索。 　　1 我国高职高专汽车营销课程教学现状 　　1.1 课程设计和开发的主体仅是学校而没有企业 　　《汽车营销》课程是以培养学生的汽车营销职业行动能力为目标的，它需要通过大量岗位调研，与行业、企业专家联合设计和开发该课程，但实际上各高职高专院校在开发此课程的时候缺少与汽车行业，与行业企业一线的专家、技术人员紧密合作的。 　　1.2 教学、实习和专业顶岗实践相脱节 　　很多高职高专院校《汽车营销》的理论课程开设较早，实习在后，顶岗实践环节更是放在结束所有课程的第三学年，这个时期学生对于《汽车营销》这门课程的认识和记忆已经不深刻了，与实际工作相差大，满足不了工作岗位的需求。教学、实习和专业顶岗实践被人为地脱节了。 　　1.3 对教学对象分析不够深入，忽视了学生的实际能力 　　现有《汽车营销》的课程教学目的基本与一般本科院校保持一致，就是要让学生毕业之后能够从事汽车销售与服务甚至企业经营管理方面的理论研究和实际工作，这个要求对于现有的教学对象高职生来讲，他们对于营销理论的学习能力、理解能力显然要比本科生稍逊一筹。 　　1.4 教师缺乏实践经验，教学手段单一 　　职业教育本应贴近实际工作岗位的工作需求，但由于教授汽车营销课程教师大多从学校到学校，缺乏实践经验，实践性教学带有强烈的理论色彩，知识更新慢，教学手段和方法陈旧。 　　2 澳大利亚TAFE模式的优势 　　TAFE类似于我国的高等职业技术学院。是澳大利亚政府与行业一起建立的以培训包为课程开发依据的国家职业教育和培训体系的技术和继续教育学院。它始于20世纪70年代初。在职业教育领域，TAFE模式的优势非常明显： 　　2.1 学习证书依据学生的个性设置，灵活有层次 　　TAFE的办学宗旨是培养高水平的实用型人才。它能够提供灵活的多级证书，从低级到高级，一般分为六级。学生通过学分制逐步积累完成这些不同等级的证书。证书得到几乎所有澳大利亚企业的认可。TAFE的多级证书可以让学生根据自己的个性发展需要进行选择学习，然后逐步分级攀登，学员可以包括在校学生和在职人员等任何愿意提高职业岗位技能的人群。 　　2.2 课程设置灵活，教学内容不统一，教学场所不固定 　　不同年龄、不同行业的社会群体均能在TAFE的课程里找到适合他们的，又有阶段性、可连续的课程。部分课程还可与大学学位实现课程转换、学分减免和衔接。培训包是教材标准，教学内定以此为标准由学校和教师自主选择教学内容，并不设定统一的课本教材。课堂、工作现场、模拟工作场所、网络等均可作为教学场所。 　　2.3 师资队伍建设及产学研一体化高度发展 　　整个教师队伍中，兼职教师的比例较大。专职教师一般要参加相关的专业协会。具有本科以上学历，受过教育专业和相关专业的培训，有5年左右的专业实践经验才有可能在TAFE里任职。在澳大利亚教育中，逐渐形成了以行业为主导的职业教育制度，形成产学研一体化发展的局面，这是TAFE能持续发展的主要原因之一。 　　3 TAFE模式对我国高职高专《汽车营销》课程教学改革的启示 　　3.1 课程设计与开发要与社会需求紧密联系，突出职业技能和实践能力 　　高职高专《汽车营销》的课程开发与设计主体应是学校教师和行业企业一线的专家和技术人员。紧密依托校外产学合作实习基地，针对汽车技术服务与营销专业的岗位群所必须具备的工作任务和职业能力进行分析并进行课程设计和开发。课程开发可以以学习情境设计作为依托对象，设计出符合企业工作实际，满足社会需求的课程，缩短毕业生就业后对工作