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#2汽轮机#1瓦瓦振波动的分析及防范 　　摘 要 通过对公司2号机组运行中#1瓦瓦振波动的情况进行分析，得出引起振动的原因并提出相应的处理方法。 　　关键词 汽轮机；#1瓦；振动；波动 　　中图分类号：TM62 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）24-0097-02 　　大唐石门发电有限责任公司2号机使用的是哈尔滨汽轮机厂制造的N300—16.7/537/537型汽轮机组。在2012年8月2号机组顺利开机后突然发现#1瓦的瓦振出现波动，数值在0.021 mm至0.055 mm来回波动，最大值超过了报警值并存在跳机风险。 　　1 现状分析 　　2号机在2012年6月进行了小修，在小修中2号汽轮机只针对#4瓦的振动调整了低压转子和发电机转子之间靠背轮的同心度。小修后6月份开机#1瓦振动正常，但随后因为机组负荷原因机组在7月份连续开停各2次。8月份2号机再次冷态开机之后，运行集控室的DAS系统中就出现了#1瓦瓦振剧烈波动的情况，振动范围在0.031 mm～0.055 mm之间。 　　发现问题后运行人员马上进行了就地振动测量，在#1瓦瓦振探头旁用9501型手持式测振仪测量振动。测量结果是：振动值仅为0.028 mm～0.030 mm，振动数值很稳定并未出现DAS系统中大幅波动的现象。 　　随后运行人员在实时监测中又发现#1瓦瓦振波动情况在机组负荷从200MW至240MW左右最剧烈，经过各项数据的比对发现#5高压调整门的开关对#1瓦瓦振波动影响很明显。只要#5高调门打开或者关闭，#1瓦瓦振的波动就会加剧。 　　具体如图1所示。 　　图1 #1瓦瓦振波动情况与机组负荷、#5高调门开度的对应关系 　　2 原因分析 　　1）在发现#1瓦就地测量振动和盘上DAS系统中数据出入很大之后，技术人员使用四川昕亚VM-9510N型振动分析仪对#1瓦瓦振进行了振动监测和分析。监测结果发现振动分析仪中#1瓦瓦振的通频振动也存在波动，范围为0.039 mm～0.058 mm之间。这和运行DAS系统中数值的波动范围基本吻合，而且#1瓦瓦振分量中又发现二倍频振动远大于一倍频振动。具体数据见表1。 　　通过表1中的数据可以看出#1瓦瓦振分量中的一倍频振动数值稳定数值仅为5 um～6 um，二倍频的振动数值远大于一倍频振动，并且数值在27 um到34 um之间波动，其数据波动特性与#1瓦的通频振动波动相吻合，故判断造成通频振动值波动的原因是二倍频振动。 　　之后在观察#1瓦瓦振的频谱图时也发现#1瓦瓦振二倍频振动为其瓦振的主要振动，一倍频振动和低频振动（5 Hz以下的振动）相对于二倍频振动都很小，不足以对瓦振造成较大影响。具体见图2。 　　图2 VM-9510N型测振分析仪#1瓦瓦振频谱图 　　根据表1和图2中的数据可以判断造成振动值波动的原因就是#1瓦瓦振的二倍频振动波动。一般来说汽轮机轴系中轴瓦振动出现振动分量二倍频振动值高于一倍频振动值的情况是存在的，常见的二倍频振动大的原因有电磁激振（如磁力不对中、匝间短路）、联轴节不对中、转子裂纹、轴刚度不对称、结构共振、动静碰摩等。 　　为确定原因，技术人员进行了原因排查，首先排除的是电磁激振、联轴节不对中，因为#1瓦处远离发电机且没有联轴器部件。#2机B修中检查过转子并未发现转子裂纹。动静摩擦引起的二倍频振动表现是相位会不断变化而不是在小范围来回波动。剩下的就是轴刚度不对称和结构共振。 　　经过技术人员检测，在运行中测量出#1瓦瓦振探头的基座（前轴承箱上盖处）共振频率约为106 Hz，十分靠近二倍频振动频率100 Hz。可以确定探头基座共振是造成#1瓦瓦振波动的原因。 　　2）之前还提到过5号高调门的动作也引起了#1瓦瓦振的波动加剧，经过调查这是由于#2汽轮机组的调节级喷嘴组存在缺陷（2011年B级检修时发现，但因时间问题未进行处理），#5高调门打开在进汽的时候转子受力不均产生扰动使得前轴承箱上盖低频振动加剧（进汽位置离#1瓦很近大约在2米左右），从而使得瓦振波动更加厉害。 　　3 解决问题的方案和措施 　　针对基座共振和汽轮机调节级喷嘴组损坏的问题，公司分别进行了以下处理。 　　1）在2013年的#2机组大修中确认轴瓦本身没有存在问题后，对前轴承箱安装探头的位置进行加固，采用焊接加强筋板等手段提高探头基座的刚度，提高探头基座的共振频率以避开轴承振动的工作频率。 　　大修中针对这个问题，技术人员采用了焊接加强筋板的办法来增加探头基座刚度。检修人员使用20 mm厚的钢板在探头基座位置扣出一个孔，然后覆盖焊接在探头周围只露出探头基座，有效的增强了探头基座及四周盖板的刚度。具体布置如图3所示。 　　图3 #1瓦瓦振探头基座加固示意图 　　2）对存