16合同段挖孔樁安全专项方案.docVIP

1．编制依据 1.1．《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号） 1.2．《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令） 1.3．《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.4．《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令） 1.5．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 1.6．《爆破安全规程》（GB722-2003） 1.7．《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 1.8．《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986） 1.9．《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》 1.10．《炎汝高速公路第16合同段施工设计文件》 2．工程简述 16合同段共有大桥两座，分别为罗家大桥和四都大桥。 罗家大桥桥台分为重力式U台和桩柱式台，桥墩为桩基础，共有桩基94根。桩径分1.5m、1.8m和2m三种，桩长26m至33m。罗家大桥桩基主要成孔方式为人工挖孔。 四都大桥桥台为桩柱式台，桥墩为桩基础，共有桩基64根。桩径分1.5m、1.8m、2m和2.2m四种，桩长20m至30m。四都大桥部分桩基采用人工挖孔。 罗家大桥挖孔桩计划开工日期2010年6月1日，计划完工日期2011年1月19日；四都大桥挖孔桩计划开工日期2010年6月1日，计划完工日期2011年3月3日。 3．挖孔桩施工工艺、方法简述 3.1．施工工艺 挖孔桩施工工艺见图3.1。 3.2．施工方法 3.2.1．测量定线 测量定位采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。待第三节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。 图3.1 人工挖孔桩施工工艺流程图 3.2.2．桩身开挖 桩体开挖安装卷扬机配三角架提升设备。人工自上而下逐层用镐、锹进行开挖，挖土次序为先中间部分，后挖周边。每挖深1.0m为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。 挖孔时挖成直形：每节一米，当垂直度、孔径检查合格后，再孔底四周挖成5cm深的企口，以便与下一节很好连接。 开挖风化岩层时，采用风镐凿岩挖掘，凿岩时应加大送风量。当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时，采用少量炸药进行浅孔松动爆破或预裂爆破，炮眼深度控制在50cm以内，严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。设计孔底标高以上50cm范围内不得爆破，采用风镐凿岩挖掘。 孔内爆破采用电雷管起爆。孔内爆破时，现场其它孔内作业人员必须撤离，孔口应加盖且在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。 3.2.3．护壁 3.2.2.1．采用C25砼护壁，砼现场人工拌和、孔内人工浇捣。护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。 3.2.2.2．采用外齿式混凝土护壁，护壁混凝土厚度上口18cm，下口为12cm，上下护壁间搭接50mm。 3.2.2.3．第一节护壁兼作挖孔锁口圈，高出周围地面500mm以上，以防地面水及杂物进入孔内，上口厚为200mm，下口厚为150mm。 3.2.2.4．当护壁混凝土养护达到一定强度后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工。 3.2.4．出渣 采用小型慢速卷扬机提升架配吊土桶出渣，手推车运至临时场地后集中处理。 3.2.5．排水 开挖过程中，孔内渗流量不大时，采用出渣桶将泥水一起吊出，如渗水量较大，则在孔底一侧挖集水坑，用高扬程水泵排出。 3.2.6．通风及照明 挖孔桩施工深度超过8米时，必须采取通风措施，要用鼓风机连续向孔内送内，风管口要求距孔底2m左右，孔内照明采用防爆灯炮，灯炮离孔底2m。特别注意孔内爆破完毕后，及时通风排出有害气体。 3.2.7．成孔检查及孔底处理 挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣等扰动过的软层全部清理掉；并对桩位、孔深、孔径、倾斜度进行检查。 施工员做好现场施工记录，如孔底地质情况与设计不符时通知监理工程师和设计代表研究处理。 3.2.8．钢筋笼（声测管）制作及安装 每根桩的钢筋笼（声测管）按设计长度分节并编号，钢筋笼分二节加工制作，基本节长18m，调整节根据钢筋笼长度设置。 钢筋笼用专用托架运至现场。钢筋笼利用25t汽车起重机吊装就位，使用专用吊具，防止吊点处钢筋笼变形，起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形。钢筋笼钢筋笼对接时按照编号顺序依次吊装，每一根钢筋接头位置亦按照标识一一对应。 3.2.9．桩芯混凝土浇注 挖孔桩一般情况下采用串筒灌注砼，串筒灌注孔内，串筒的直径为40cm，每节长度在1.5m以内，上下节采用吊耳挂接，且串筒底部与孔内底部或混凝土面高度