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济南至东营高速公路浆喷桩工程 施工方案 青岛公路建设集团有限公司 济南至东营高速公路第十四项目部 2013年11月10日 浆喷桩首件工程施工技术方案 一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件 2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004, 《公路路基施工技术规范》。 3、两阶段施工图设计。 4、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 5、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 6、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。 二、工程概况 1.工程概况 本合同段施工里程K114+300—K125+120，全长10.82Km，路基总宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。设计66.74m，面积5803.04m2m、15m两种，.5×1.5m和1.8×1.8m三种，总长.0m。浆喷桩处理以K119+500.0拖通1#台侧为试验段，该段浆喷桩处理长度为33.64m，宽度为44.57m，分为ABC三个区，处理长度分别为10m、10m、10m，桩长为15m/10m，本段共计桩长为9789m。 2.工程地质 本项目所在地质为鲁北黄河冲积平原，地质情况总体上由上而下为：粉土、粉质粘土、粉砂土。 3、气 候条件 项目所区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。全年平均气温在12.1℃～13.0℃之间，极端最高气温41.7℃～44.9℃，极端最低气温-23.3℃～-24.5℃，年均降水量在575毫米～690.5毫米之间，年均无霜期在158天～222天之间。空干燥多风，每年6～9月为雨季，11～次年3月为冬季，平均最低气温-2℃，平均最高气温26℃，平均风速6.9m∕S，台风时最大风速56 m∕S。 三、施工组织及进度安排 计划安排12人进行施工作业，其中技术管理人员6人，作业工人6人。计划于2014年1月1日开始准备工作，1月10日完成试验桩的试桩、检验6人 现场质量负责人 孙志前 进场仪器、4 电焊机 30KW 1台 新进 6 发电机 100 KW 1台 新进 7 起重机 12T 1台 良好 8 水准仪 SD-100 1台 已标定 9 全站仪 拓普康-605G 1台 已标定 10 泥浆比重计 NB-1型 1台 已标定 四、试验目的 1、提供满足设计喷浆量的各种操作参数。钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间量方法 5.1路段 根据设计要求，对于桥头软，采取强夯、浆喷桩等处理方法进行处理，本设计位置距村庄距离较近，采取浆喷桩处理工艺对地基进行加固处理。 范围 路基填土高度H＜m，处理桥头K119+506.5-k119+540.133.64m长路段； 处理范围： 路基坡脚m处宽度为。 参数： 桩径、间距、平面布置、桩长及复合地基承载力 采用D=0.5m，浆喷桩在平面上呈正三角形布置，桩长有沉降计算的结果决定桩间距分区变化，一般桥头地基采用的各分区技术标准如下表： 浆喷桩处理各分区技术指标 区.2m 0.157 ＞180Kpa B区.5m 0.101 ＞145Kpa C区.8m 0.070 ＞130Kpa 桩身设计无侧限抗压强度 设计无侧限抗压强度为：R28≥1450KPa，R90≥2500KPa 材料要求及水泥掺量的确定 .5级普通硅酸盐水泥，水泥由室内配合比试验确定，参考值为kg/m，水泥浆水灰比参考值为.45-0.55。浆喷桩应加固土室内试验，按照抗压强度R7≥720KPa要求确定合适的水泥掺量。5.2施工技术方案点打编号四搅一）调试，检查转速空压设备、钻杆、钻头长度、钻头直径，电源开关等将钻机桩位，水平尺底座进行调平5%。对每排桩横向自左向右5分钟，不得出现离析、沉淀、停滞时间不得比重0.７m/min,转速控制在0～60r/min左右，喷浆压力1-1.4Mpa,喷浆量33L/min。钻进到设计桩底高程。 如局部位置存在喷浆不足的情况时，在反转提升的过程中进行补浆。 （4）提升喷浆 提升钻头喷浆。喷浆过程中，不断搅拌水泥浆，防止其离析，并通过电脑自动计录，喷浆量，提升速度控制在min，20cm时，停止喷浆。 （5）复搅 钻头提升至地面后，立即反向钻进复搅，复搅深度为桩身全长。在复搅过程中，对局部喷浆不足的桩身部位进行补浆，并防止喷浆口堵塞，最终以整桩水泥浆用完为止。 为确保浆喷桩桩体强度和均匀性，复搅过程中需采取以下措施： a、施工时安排专人负责成桩记录，详细记录每根桩位置、编号、喷浆深度、停喷浆面标高、钻进速度和提升速度及喷浆量。原始记录详细、完善，发现问题及时纠正或采取补救措施；