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怎样做好电池修复修复电池，首先要了解电池的损坏原因。 一：我们现在电动自行车、电动摩托车使用的免维护电池，是由三只或四只12V的电池串联而成的电池组。每个电池的内阻都不一样，其充放电曲线也各不相同，而且会动态变化，在串联状态工作下，内阻高的电池其电压上升很快，当电池充电电压达到14.4V之后，排气量迅速增大，内阻低的电池电压严重滞后。 随着充放电次数的增加，电压高的电池酸液水份迅速减少。内含硫酸浓度也相应增加。电池内阻随着硫酸浓度上升进一步增大，充电电压将同步上升，电池很快进入恶性循环，电池水份很快干枯。由于电池处于串联状态，另外两只电压滞后的电池更进一步滞后，电池进入冲不饱和状态，电池出现硫化。由于充电器充电设置的电压问题，引起电池失水。电动车行驶里程将逐步下降。 二：12V的电池，它的最大工作电流是5A放电。电动自行车的工作电流是5—7A，电动摩托车的工作电流是10---12A，启动电流就更大，所以电池使用一段时间后，又存在极板软化的情况。 现在市场上的修复设备大部分是脉冲修复。现在做电池修复的朋友在给电池进行补水和去硫化修复后，容量有所提升。遇到属于极板软化的电池就抱怨修复设备不好。 硫化有两种不同观点：一是认为电解液中硫酸铅饱和，低温扰动会返还到极板，在负极形成大晶体硫酸铅，大晶体硫酸铅导电极差；二是认为电解液中活性剂的存在，降低了硫酸铅的溶解度，负极板对活性剂的吸附提高了铅析出的超电势，同样使硫酸铅转化为铅的过程受阻，这是更重要的。是否缺水，对12V电池，空载高于13.4V，容量又很小。理由是：电压和硫酸比重有关，缺水，硫酸比重增高，开路电压高于大多数正常电池的13.2V；电解液少了，参加电化学反应的物质少了，容量自然小了。断格:较大电流放电时电压非常低且电流达不到.断格的电池，在测其端电压时，有时是正常值。但越大电流放电，其电压越低，且通常达不到要求的电流数。 短路:电池在充电放置一段时间后,其端电压大约在11V、8.5V……等情况时，而放电电压下降非常慢，在某一个电压平台上延续较长时间。 短路的电池，其基于短路的不同，现象不同，比如说一个电池其某单格由于严重的枝晶短路，而存不住电，则在刚充完电时，电压正常，而放置一段时间后，电压就会逐渐向11V靠拢。测电压则可能得到11-13V的任何数值。但放电时，其电压往往会较快的下降到10.5V,然后其放电曲线基本等同于正常电池，只是电压低两V。 而如果是硬短路，则其开路电压一般在10.7V左右.还有一种情况,就是某个格子其容量非常低.不管是什么原因,这种情况在充电后是很难判断的。但这种电池在放电结束后可以较容易发现。放电刚结束时，其电池的端电压可能会低于10.8V,甚至仅有8.5V。这是过放导致了反极。而如果在电动车上，如果停车测量，通常不会低于10V，但空转（即电池放电时）则可以测出。怎样做好电池修复 1