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现浇梁钢结构支架设计和结构计算 郑晓光 （郑西项目部） 【内容摘要】 随着科技发展和社会进步，连续梁采用愈来愈广泛，在现浇连续梁施工中，支架多为现场施工技术人员进行设计和计算。本文以郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥罗纹河连续梁采用支架法施工现浇连续梁为背景，阐述了（32+48+32）m连续箱梁施工时支架方案的设计和结构计算，为工程技术人员施工类似工程提供参考。 【关键词】 现浇梁 支架 设计 计算 1 概述 本文以郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥罗纹河连续梁支架选择、计算为例进行了阐述。郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥东起新华山车站，西至新临潼车站，全长79.6km。 连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。梁全场113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，梁高3.25m。设计最高时速350km/h，最小半径7000m，双线线间距5.0m。防震烈度8度及以下。 梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40。预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具，管道形成孔采用塑料波纹管。预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具，管道形成采用金属波纹管成孔。纵向预应力束的抗拉极限强度标准值为1860MPa，弹性模量为195000MPa，预应力束类型为12-7Ф5。一联连续梁在顶板纵向有40束、腹板有16束、底板有20束钢绞线，共计76束钢绞线，并设有备用束。顶板钢绞线控制应力1300 MPa，锚下张拉力2184KN；腹板钢绞线控制应力1370 MPa，张拉控制应力2301.6KN；底板钢绞线控制应力1300 MPa，张拉控制力2184KN。 2 边跨（32m）支架方案选择及结构计算 设计要求该连续梁为支架法施工的现浇梁。 2.1 支架方案选择 根据现场世纪情况和进行技术经济比较，采用碗扣式脚手架。 2.2 支架设计及结构计算 2.2.1 支架设计 梁体宽13.4m，腹板宽5.4m，翼缘板宽3.25m，支架平面布置：在腹板范围内脚手架纵横间距0.6m×0.6m，在腹肋板处加密，间距0.3m×0.6m；翼缘板处间距0.6m×0.9m；靠近支座处梁体截面加大，在桥墩3m内杆件加密，间距0.3m×0.3m。支架竖向布置：脚手架上安设顶托，顶托上纵向铺10号工字钢，横向铺10×10cm，间距30cm，脚手架底座直接安放在混凝土基础上。支架高度8m左右，水平横杆步距首层及顶层为60cm，其余为120cm。具体见图01，02。 图01 图02 2.2.2 结构计算 2.2.2.1 腹板5.4m范围处杆件检算 按步距为1200mm 时，立杆允许荷载为30kN/根。在腹板处，杆件布置间距0.3m×0.6m，每处5排，2处共计10排；在底板处杆件布置间距0.6m×0.6m，计5排；在桥墩处纵向间距加密。详细见图01、02。 （1）荷载计算： ① 连续梁混凝土每延米均布荷载（γ混＝2.6t/m3）： c+d ×2段（见荷载断面布置图03）： （7.74+3.45）×2＝22.38t/m 223.8KN/m ②模板支架及施工荷载取：5.0t/m 50KN/m 图03 每延米荷载合计：273.8KN/m 图04 （2）取3延长米计算（见图04） 荷载：273.8KN/m×3m 821.4KN/m 杆件数量：15根×5排＝75根 单杆承载力：821.4KN/m÷75根＝10.95 KN/根 安全系数：30kN/根÷10.95 KN/根＝2.74﹥1.3 可 2.2.2.2 翼缘板范围处杆件检算 按步距为1200mm 时，立杆允许荷载为30kN/根。在翼缘板处，杆件布置间距0.9m×0.6m，每边5排，共计10排，在桥墩处纵向间距加密。 （1）单侧荷载计算： ① 连续梁混凝土每延米均布荷载： a+b 段（见荷载断面布置图）： 0.81+2.44＝3.25t/m 32.5KN/m ②模板支架及施工荷载取：2.5t/m 25KN/m 每延米荷载合计：57.5KN/m （2）取3延长米计算 荷载：57.5KN/m×3m 172.5KN/m 杆件承载力：5根×5排＝25根 单杆承载力：172.5KN/m÷25根＝6.9 KN/根 安全系数：30kN/根÷6.9 KN/根＝4.35﹥1.3 可 布置可采用0.9m×0.9m。 2.2.2.3 WDJ碗扣式脚手架单杆稳定性检算 取腹板5.4m范围处杆件检