接发列车标准QTYT121~12—2009.docVIP

QQ∕TYT 太原铁路局企业标准 Q/TYT 12.1~.12—2009 代替Q/TT12—2007 接发列车作业与考核 本标准与Q/TT 12-2007相比主要变化如下: －新增了双线自动闭塞、单双线半自动闭塞计算机联锁设备接发列车作业与考核、单线自动站间闭塞集中联锁接发列车作业与考核项目； —为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“×（次）、×道发车”、“×（次）、（×点）×分开”； —精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作要求按有关规定执行； —将“列车有异状时一并报告”以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等”内容放入有关规定（见第1部分3。13）； —增加了车站值班员通知信号员、助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容； —增加了车站值班员“填写《行车日志》”时，“使用系统时，填记‘电子《行车日志》’”、“使用TDCS系统时，由系统自动采点，采点与实际不符时人工修改。”以及使用TDCS系统时，通过系统报点内容； —取消了“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定”； —取消了“车站值班员不能从设备上确认时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告”。 本标准由太原铁路局提出。 接发列车作业与考核 第1部分：基本要求 1 　范围 本部分规定了接发车作业有关规定与考核评分要求。 本部分适用于太原铁路局管内接发列车作业与考核。 2 　规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的个性修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准，达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 Q/TYT 37 车机联控作业 3 　作业有关规定 3.1 接发列车时,接发列车人员应穿着规定服装,衣帽整齐,佩戴臂 胸 章,携带列车无线调度通信设备,持规定信号旗 灯 ,立正姿势,站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。接发车人员持旗时应左手持红旗，右手持绿（黄）旗；列车无线调度通信设备应佩挂于胸前。 3．2 办理接发列车用语应使用普通话。遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dong 洞 、“yao（幺）”、“liang 两 ”、“guai”（拐）音。用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。办理动车组以外的旅 客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。例如：动车×次，客车×（次）客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。 3．3 开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。接发列车作业人员现场确认信号时，手指：手持旗时为右手拢起的信号旗“前指”；持灯时为左手“剑指”。 3．4 使用计轴复零按钮前，必须与邻站共同确认区间空闲，并取得列车调度员准许使用的调度命令。 3。5 填写《列车日志》规定： a 填写《列车日志》（旅客列车使用红笔），要做到正确齐全，字迹清晰； b 反方向运行时，应在记事栏内注明“反”字；多线区间运行时，应在记事栏内注明“×线” c 开行由区间返回的列车时，应填列车出发、到达时刻。对请求救援的列车应在记事栏内注明救援事项； d 《占用区间凭证号码》栏，非正常行车时应填写占用区间号码，并在号码前冠以汉字，如：“票1”、“绿1”；调度命令作为进入区间的许可时填“令号”。 3．6 办理行车凭证规定： a 调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清楚； b 各种行车凭证的“站名”及凋度命令的“受令车站”须盖站印，签名不得盖人名章； c 使用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）的车站，传输的调度命令与《技规》附件4有同等效应，车站值班员加盖“站名印”后，可直接交付司机； d 反方向或多线区间使用《路票》发车时，应在《路票》左上角加盖“反方向行车”或“线行车”章。 3。7 确认接车线路空闲，进出站信号显示、接发车进路正确的规定： a 确认接车线路空闲： 1 集中设备或有轨道电路并纳入联锁的车站，应按控制台（显示屏）光带或线路占用表示灯确认设备故障时应按规定进行现场确认； 2 其他车站进行现场确认，其确认的办法按《站细》规定。 b 确认进、出站（进路）信号显示的办法： 控制台（显示屏）上有信号复示灯时，按该灯显示确认。但助理值班员发车前应现场确认出站（进路）信号显示正确。