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NO-04 汽车结构(市场营销学方面)
(一)汽车的宏观结构
汽车的分类
关于汽车如何分类,在学术界却是个众说纷纭的问题。有的学者将汽车分为货、客、轿3种类型,有的分为重、中、轻、微、轿5种类型,有的甚至说可分为货、客、轿、越野、自卸、牵引6大系列120多个品种,并有专用车750多种,仅1995年进入国家《汽车产品目录》的品种就高达13355种。其中,汽车制造类4496种、改装类8579种、超重机超长类280种。显然,这是将产品线与产品项目,产品广度与产品深度以及产品密度混淆在一起了。更何况有些汽车生产厂家以消费者的需求为中心,往往集汽车的多种功能和造型于一身,非驴非马,就更加了汽车分类的困难。
从产品的功能上分类,我们可以将汽车分为载货和载人两种,最近出现的不货不人或可货可人的东西,我们称之为皮卡。在载人的汽车中,非客非轿者人们称之为吉普。这样一来,汽车才只有货车、客车、轿车、皮卡以及吉普车和休闲车六种类型。如果我们硬要把专用车也拉扯进来,“七十二行”,士、农、工、商等各行各业都有专用汽车,我们将无法对汽车的广度结构进行讨论。同时,关于专用汽车和多用汽车问题,也是汽车的密度结构讨论的问题。
汽车的分类方法
汽车种类很多,分类方法也各不相同,如按使用的燃料常把汽车分为汽油车和柴油车。但比较典型的分类方法是按汽车用途划分。按国标GB3130.1—88规定,汽车可分为轿车、客车、货车、牵引车、特种车、工矿自卸车、越野车等七大类。
汽车配备可以分为标准配备和选装配备两种。前者是指预先安装在车上,包括在汽车实际售价内的配备;后者是指需另外追加费用的加装零配件,如天窗、雾灯、保险杠、卫星导航系统、高保真音响、安全气囊等,消费者可根据自己的实际需要及经济承受能力选装。
货车的分类
货车是以货物位移为基本功能的汽车。一般来说,货车主要包括重型卡车、中型卡车和轻型卡车三种类型。
2000年1月10日,“北美国际汽车展”在美国著名车城——底特律市隆重开幕。“从大型四门皮卡到旅行车和小巧的多用途运动型车,以及各种类型的卡车,将象统治1999年的汽车销售排行榜一样,在北美国际汽车展上独占鳌头。”1999年,美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司共销售汽车1160万辆,其中,卡车就占了总销售额的58%;至于卡车的销售利润在总利润额中所占的百分比,更是大大超过了其它的汽车类型。对此,业内有关专家认为:“卡车将代表汽车发展的未来。”
但是,在我们国家,卡车的产销量却呈相对下降趋势。有关的统计资料表明,1997年,货、客、轿的产量分别为66.2099万辆、43.5630万辆和48.1970万辆,所占比重为41.91%、27.58%和30.51%;1998年,三种汽车的产量分别为66.1701万辆、45.9025万辆和50.7103万辆,所占比重分别为40.65%、28.20%和31.15%;1999年,三种汽车的产量分别为75.6277万辆、50.8680万辆和56.5366万辆,所占比重分别为41.32%、27.79%和30.89%。显然,货、客、轿连续三年的4:3:3之比,已经彻底改变了90年代初期7:2:1的格局。
一般来说,卡车市场更多地依赖经济建设的发展速度,轿车市场更多地依赖国民经济的发展水平。有关专家预测,国内生产总值每增长10%,汽车市场的需求将增长2%左右。此外,由于卡车货运具有门对门的特点,方便、快捷,深受广大消费者的欢迎。先行者占了先机,后来者如涌而至,以至于形成了运力大于货源的局面。运价随之降低,超载随之盛行。2000年4月1日,交通部关于《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始正式实施,从长、宽、高及轴载质量等方面对超载车辆做出了明确界定,违规者将受到5000元以上,30000元以下的罚款,从而使得许多意欲购车的运输业主转入了持币待购的行列。
货车的分类
货车主要用于运送货物,按厂定最大总质量分级,可分为:
微型货车。总质量小于或等于1.8吨,适用于零散货物的公路短途运输,如吉林JL1010系列、天津大发TJ1010系列。
轻型货车。总质量为1.8~6.0吨。
中型货车。总质量为6.0~14.0吨。
重型货车。总质量大于14.0吨。
卡车市场
卡车是以货物位移为基本功能的汽车。2000年1月10日,“北美国际汽车展”在美国著名车城——底特律市隆重开幕。“从大型四门皮卡到旅行车和小巧的多用途运动型车,以及各种类型的卡车,将象统治1999年的汽车销售排行榜一样,在北美国际汽车展上独占鳌头。”1999年,美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司共销售汽车1160万辆
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