撬装LNG加气站.docVIP

LNG汽车加气站的橇装化 LNG汽车具有单次加气行驶里程长、清洁、环保等特点，受到越来越广泛的关注[1]。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成了4座LNG常规加气站 以下简称LNG常规站 和2座LNG橇装加气站 以下简称LNG橇装站 。 1 LNG橇装站的规模 LNG橇装站可分为3个橇块，分别为储存橇、电气自控橇和加气机橇。 1.1 储存橇的规模 确定LNG橇装站中储存橇的规模时，主要考虑的因素如下： ① 橇块的机动灵活性强、工厂化生产、易于异地运输、场地适应性强等特点要求储存橇的规模不宜过大。 ② LNG橇装站有可能与城区内的加油站合建，为了在城区加油站内找到合适的场地，且对周边环境影响较小，不引起公众的恐慌心理，要求储存橇的规模不宜过大。 ③ 国内规范中关于LNG站场的消防系统配置要求也决定了储存橇的规模不宜过大。《城镇燃气设计规范》 GB 50028—2006 中规定，总容积＜50m3且单罐容积≤20m3的液化天然气储罐或储罐区可单独设置固定喷淋装置或移动水枪，其消防用水量应按水枪用水量计算[2]。在此规模的情况下，《城镇燃气设计规范》 GB 50028—2006 中规定的水枪用水量为20L/s。《建筑设计防火规范》 GB 50016—2006 中规定，当消防用水量不超过25L/s时，可不设置消防水池[3]。因此，从LNG橇装站的消防系统配置角度看，要求储存橇的规模不宜大于20m3。 ④ 为了体现LNG橇装站的经济效益，使之能够快速得到推广，储存橇的规模又不能太小。以配置240L车载储气瓶的公交车为例，20m3的储存规模能满足约70辆公交车的需求 日加气量约为1.0×104m3/d，折合成液态LNG约17m3/d ，既能满足初期加气的需求，也能取得一定经济效益。建设1座20m3储存规模的橇装站，总造价约370×104元，当LNG 气态 购销差价为0.6元/m3时，投资回收期约7.0年，内部收益率约12.4%。 ⑤ 确定储存橇的规模时，还应考虑国内LNG储罐的产品规格，尽量采用常规的产品规格。 通过对这5个因素的综合考虑，本文认为LNG橇装站中储存橇的规模确定为20m3比较合适。 1.2 LNG橇装站的规模 确定了储存橇的规模为20m3后，可以根据城市汽车加气市场的发展确定LNG橇装站的规模。在满足国内相关规范要求的前提下，要想使储罐不设置固定喷淋装置且站内不设置消防水池，LNG橇装站的规模存在着两种选择：一种为配置单个储存橇，即规模为20m3；另一种为配置两个储存橇，即规模为40m3。这2种规模的LNG橇装站都属于总容积＜50m3且单罐容积≤20m3的LNG站场。 2 LNG橇装站的设备配置 2.1 撬块的设备配置 储存橇的主要作用为装卸、储存和输送LNG，以及对LNG进行调饱和。主要包括20m3低温卧式储罐 采用真空粉末绝热罐，设计压力为1.2MPa，设计温度为-196℃ 、低温潜液泵、卸车调饱和器等，设备之间采用真空绝热管进行连接。根据功能，整个橇块分为卸车区、储存区、泵区和阀门操作区。管道连接在满足应力要求的前提下，力求简洁、美观。考虑到储罐的外形尺寸及运输要求，储存橇的外形尺寸初步定为12.0m×2.8m×3.0m。 橇装站主要利用泵进行卸车，泵启动前需要将槽车内的LNG压到泵壳内，以防止产生气蚀。因此，需要配置增压器对槽车进行增压。考虑到橇块布置的紧凑要求，本文认为可以利用卸车调饱和器实现卸车增压和调饱和的功能。 电气自控橇的作用是为橇装站提供动力，控制橇装站的安全运行。主要包括配电柜、变频器、UPS电源、动力线路、控制柜等设备。电气自控橇的外形尺寸初步定为7.0m×2.0m×2.5m。如橇装站与加油站合建，则电气自控系统可利用加油站的已有设施。 加气机橇的作用是利用LNG加气机给汽车加气。加气机橇主要包括1台LNG加气机。 2.2 撬块的生产、安装模式 ① 以独立的橇块为基本单元，各个橇块在工厂预制成独立产品。 ② 各橇块之间在现场仅需通过管道进行连接，原则上不考虑动火施工。 ③ 各橇块的底座采用整体钢架底座，现场安装时只需放置在预先施工好的混凝土基础上，采用膨胀螺栓固定即可。加气机橇应设置罩棚。 3 LNG橇装站的消防方案 目前国内没有关于LNG加气站的专门规范，本文参照现行的《城镇燃气设计规范》 GB 50028—2006 和《建筑设计防火规范》 GB 50016—2006 中对LNG气化站的消防要求，确定LNG橇装站的消防方案。LNG橇装站的规模为20m3或40m3，都属于总容积＜50m3且单罐容积≤20m3的LNG站场。 3.1 消防水系统 根据《城镇燃气设计规范》 GB 50028—2006 的规定，总容积＜50m3且单罐容积≤20m3的液化天然气储罐或