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基于动态排队理论对航班延误问题的研究 摘要 近年来，香港南华早报网根据的统计称：中国的航班延误最严重，国际上航班延误最严重的10个机场中，中国占了7个。其中包括上海浦东、上海虹桥、北京国际、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流等机场。面对层出不穷的航班延误事件，乘客不解、愤怒、甚至是见怪不怪，延误已经成了航空运输“不可分割”的一部分。实际上，航班延误其实是一个极其复杂的过程，各种因素会相互叠加，影响就像链条一样会传导下去。本文基于《民航统计公报》和“飞常准APP”收集得到的数据，对比美国等发达国家的民航数据，分析国内航班延误的真实原因，并对航空公司及乘客如何应对航班延误提出合理的策略。 针对问题一，我们首先对准点率的原始数据进行分析，通过软件制表，指出“国际标准”和“我国标准”的统计方式不同所产生的“排名”具有一定的偏颇；其次，利用软件制图对比中美航班总量与准点率，得出统计结果并不像美国人统计的那么低；最后，给出国内航企延误45分钟以上的延误率，数据显示国内主要机场的确存在航班延误现象，但基本与亚太平均值持平。 针对问题二，首先对统计资料进行整理，得出我国航班延误的主因有两大类：可控因素和不可控因素；其次，基于各个年份的平均数据画出饼图，得出导致我国航班延误影响因素的比例分布表；再次，我们建立动态排队模型，估计航班延误各个主因的影响权重；最后我们针对我国某空域发生的一次大面