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中国船舶的主机 　　2004年，中国制造了700余万吨船舶。从总量上占世界第三位，从增长速度上很快地接近了占第二位的日本(1000万―1100万吨年产量)。在这些国产船舶中，除少量采用蒸汽轮机和燃气轮机作主要动力外(一般对航速、机动性要求高的水面军用舰艇选择燃气轮机、蒸汽轮机动力方案)，绝大部分都采用柴油机作为主要的动力。 　　柴油机是目前世界上船舶使用最为普遍的动力装置，在一般大中型民用船舶中，有90％以上使用柴油机作为主推进装置，一般称为主机。柴油主机也是一般民用船舶中价值最高的配套设备，主机的价格一般占总船价的10％左右。在全世界每年约170亿美元的船用设备 (民船用)总销售额中，船用柴油机 (包括主机和辅机)的销售额约为30亿-35亿美元，大致占20％。 　　中国船用柴油主机的来源包括三方面： 　　一、直接从国外订购； 　　二、根据国外主要船用柴油机厂商的特许权在中国生产； 　　三、中国自行设计制造。 　　在万吨以上的大型船舶中，前两项占绝大多数。 　　由于中国船舶产量不断攀升，船用柴油主机的需求量也不断增加。中国的船用柴油机市场已为众多造机厂家所关注，MAN BW、瓦锡兰、苏尔寿等世界著名造机公司都以多种方式进入了中国市场，成为目前中国所造船舶中使用最多的主机品牌。 　　 　　中、低速主机市场国产主机占优势 　　 　　两冲程中低速柴油机，由