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走进上海车展，感受科技魅力 　　正所谓“外行看热闹、内行看门道”，本刊读者大多是汽车后市场专业人士，相信大家对于上海车展的零部件展商及展品也是十分关注的。在此，本刊编辑就从自己的视角，通过自己的所看所想，带您走进上海车展，近距离感受科技魅力。 　　零部件展区受关注程度有所提升 　　据官方统计，仅仅在21日，即公众开放日的第1天，上海新国际博览中心就涌入了超过15万人，用人山人海来形容毫不过分。特别是在豪车云集的N1展馆，被热情的观众围得水泄不通，甚至一度出现了需要排队3小时才能进馆的情况。 　　受此影响，零部件展区的受关注程度也有所提升，虽然仍无法与人声鼎沸的整车展馆相提并论，但也与以往有了明显不同。要知道，对于上海车展这样以整车展示为主的展会来说，大多数观众是没有专业背景的普通消费者，他们往往不会去关注那些技术层面的东西。而现在，许多普通观众在参观完整车展馆后，都会信步走入零部件展区，去看一看那些隐藏在靓丽车身外形下的零部件，与展台的技术人员聊一聊它们是如何工作的，甚至会去思考未来汽车有着怎样的发展趋势。这一点说明我国的汽车消费者越来越成熟了，来看车展不再仅仅是看“热闹”，而是试图从中看出一些“门道”。特别是笔者在现场看到有很多青少年和大专院校的学生来到零部件展馆参观，并且对技术本身表现出了浓厚的兴趣。这正是中国汽车产业良性发展的根基，只有具备了广泛的群众基础，中国的汽车产业才能迎来真正的腾飞。 　　混合动力及新能源技术是展示重点 　　如果要说本届展会上零部件展商们的展示重点，那毫无疑问是混合动力技术和新能源技术，众多展商都带来了相关产品，并做了重点推介，吸引了观众的普遍关注。这与目前汽车行业的发展趋势是密不可分的。随着环境问题和能源问题的日益突出，政府越来越关注节能减排，这也就会影响到整车厂商和零部件企业。 　　混合动力和新能源技术不仅吸引了大批的普通观众，也受到了国内汽车厂商的关注。笔者在参观展会的过程中，就曾多次见到一些国内自主品牌汽车厂商的代表与国际知名零部件企业的技术人员沟通一些技术问题以及整车配套的可能性。可以说，在新能源技术领域，我国汽车行业也是紧跟国际发展趋势的。这也从侧面反映出国内汽车企业与国际汽车零部件企业之间的合作正在加强。而随着世界先进技术的引进，我们也有理由相信，我国汽车工业与国际先进水平之问的差距会越来越小。 　　展示手段多样化，更注重客户体验 　　2012年12月。笔者参加了同在上海新国际博览中心举办的上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（法兰克福展）。从参加2次展会的经验来看，笔者可以明显感到这2个展会的差异。法兰克福展会上，观众主要是汽车业内人士，因此展览的专业性更强。而对于本届上海车展来说，由于观众多为非专业人士，这就要求零部件展商的展示必须更吸引人，要能抓住观众的兴趣点。 　　本届车展上，很多零部件展商都在展示中加入了与观众互动的项目，能让客户亲身体验。从展台布置上看，参展商也是绞尽脑汁，力求做出新意、做出特色。除了实物展示和展板介绍这种常规的展示方式外，还有很多企业采用了多媒体形式。iPad作为一种展示设备已经随处可见，甚至有的展商还引入了3D影院这样的展示方式，着实吸引了不少观众。就算是最常见的实物展示，也已经不再是单纯地陈列产品了，而是更多地加入了产品解剖、对比测试以及观众实操等展示方式。毫无疑问，观众在多样化的展示和切身的客户体验中，能更加深刻地了解相关技术和产品。 　　中外雩部件企业的差异明显 　　虽然目前国内汽车行业发展迅速，但我们还是能从展会上可以清晰地看出国内外零部件参展商有很大不同。这是因为他们的技术水平、资金实力和参展目的均有所不同。 　　那些肯花大量时间和金钱精心布展的，多是国际知名的零部件集团或中外合资的零部件企业。他们参展的目的，一方面是向公众展示自己的技术实力，另一方面是要吸引整车厂商的关注，从而创造更多合作机会。由于他们的技术实力更强，可以向公众展示的技术和产品就会更多，再加上他们的精心布置，使得观众在这样的展台前总是会感到充实而有趣，一圈逛下来往往还是意犹未尽。 　　而反观众多国内企业，他们中的很多技术实力还不强，所生产的产品种类比较单一，再加上展示手段也比较单一，往往就会让观众觉得索然无味，看一眼就过去了，不会留下什么深刻的印象。其实这也与此类企业的参展目的有关。国内很多企业参加此类展会的目的，一方面是寻找分销商和代理商，甚至会直接向终端客户销售产品；另一方面是寻求为大型零部件企业代工的机会。这也就不难理解为什么当本刊记者置身室外临时展馆时，感觉这里更像是汽车配件交易会，而非展示会。 　　大陆（Continental） 　　德国大陆集团在上海国际汽车工业展览会上展示了来自其底盘与安全系统部、动力总成