浦东铁路四标施组织设计.doc

1.工程概况 1.1.概述 1.1.1.线路概况 本工程为浦东铁路阮巷至平安段新建工程第四标段，起讫里程：DK39＋000～DK43＋800，线路全长4.8km，位于上海市奉贤区平安镇内。 主要工程有跨洪朱公路特大桥、中小桥、涵洞、公跨铁立交桥、路基（区间和站场）工程、房建工程、给排水工程、轨道工程等。 1.1.2.地质概况 上海市位于江山－绍兴深断裂的西北侧，属于扬子准地台东边缘的一部分。浦东铁路位于东海之滨，长江三角洲前源河口滨海平原和太湖湖积平原地带，沿线地势平坦、地表水系发达，分布巨厚的第四系冲海积层，主要由黏土、粉质黏土、粉土加粉沙组成，属软土地区。 DK30+900～DK32+100段为粉质黏土，褐黄色，软塑、厚0～2.80m，σ0＝120kPa，土石等级为Ⅱ级；DK32+100～DK34+000段为粉质黏土，黄褐色、流塑，局部分布，厚0～1.2m，σ0＝45kPa，土石等级为Ⅱ级；DK34＋000～DK36+000段为淤泥质粉质黏土，深灰色，流塑，局部分布，厚0～1.0m，σ0＝65kPa，土石等级为Ⅱ级；DK36+000～DK38+600段为粉土，褐灰色，中密～稍密饱和，分布较广，部分为地震液化层，厚2.70～13.40m，σ0＝100kPa，土石等级为Ⅱ级；DK38+600～DK40+400段为淤泥质粉质黏土，深灰色，流塑，厚4.90～30m，σ0＝80kPa，土石等级为Ⅱ级；DK40+400～DK43+800段为粉土加粉质黏土，褐灰色、软塑、局部分布，厚0～13.15m，σ0＝120kPa，土石等级为Ⅱ级。 1.2.工程范围及主要工程数量 1.2.1.工程范围 本标段工程范围为DK30+900～DK43+800之间除桥梁架设与梁部轨道外的所有工程项目。主要工程有跨洪朱公路特大桥、中小桥工程、涵洞工程、路基工程、站场工程（包括房建工程、给排水工程及站场其它构筑物）、路基段轨道工程等。 1.2.2.技术标准 本标段内主要工程有跨洪朱公路特大桥、中小桥、涵洞、站场土石方、路基和路基附属工程、房建工程、轨道工程、给排水工程等。其中跨洪朱公路特大桥和路基工程为本标段的重点工程。 主要工程数量见表1.2-1。 表1.2-1 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 一、 路基工程 1、 土石方填筑 万m3 44.94 2、 挖土方 万m3 0.95 3、 挖淤泥、腐植土 万m3 2.63 4、 草袋围堰填筑、拆除 万m3 1.15 5、 干砌石 m3 2329 6、 浆砌石 m3 26907 7、 喷播植草 万m2 3.58 8、 土工布 万m2 1.95 9、 土工格栅 万m2 9.84 10、 换填砂石 万m3 5.57 11、 袋装砂井 万m 239.67 12、 水泥搅拌桩 万m 8.686 φ50cm 二、 桥涵工程 1、 新建特大桥 m/座 6276.66/1 2、 新建中桥 m/座 257.88/5 3、 新建小桥 座 2 框架桥 4、 涵洞 座 27 三、 轨道工程 1、 铺底碴 万m3 0.69 2、 铺面碴 万m3 2.16 3、 正线铺新轨 km 6.214 4、 站线铺旧轨 km 2.136 5、 铺新岔 组 6 四、 房建工程 1、 房屋 m2 2190 2、 道路 m2 2225 3、 围墙 m 1300 五、 其他运营生产设备及建筑物 1、 给水管道 m 2913 2、 排水管道 m 375 六、 辅助工程 1、 公跨铁立交桥 座 3 1.3.自然地理状况 1.3.1.气象 上海属亚热带气候，四季分明，温和湿润。年平均气温16.1℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温－12.1℃，年平均降水量为1144.4mm，月平均最高降水量为180mm。夏季降水占全年降水量的40％左右。6月中旬至7月中旬为梅雨季节，7-9月为台风影响盛期，最大风力达10级以上。 1.3.2.地形地貌及自然环境 沿线地下水埋深较浅，一般距地表面0.5～1.5m，平均0.5～0.7m，浅层地下水分布于粉沙层或夹有粉沙的土层中，水量不大。深层地下水较丰富，地下水对混凝土无腐蚀性。沿线河流属太湖区黄浦长江水系，河渠纵横，为平原赶潮河网地区。内河水位一般可人为控制，常水位一般在标高2.5～2.8 m之间。水流流速一般不超过0.5ｍ/ｓ。黄浦江汛期平均高潮水位4.20m，非汛期平均高潮水位3.85m，平均径流量343ｍ3/ｓ。 本标段沿线地势平坦开阔，基本处在农田区内，沿线水塘、河浜、村庄星罗棋布，线路跨越多条公路。 1.3.3.地震 线路所经地区除金山县境内地震基本烈度为六度外，其余地区地震基本烈度为七度。 1