关于汽车覆盖件具设计FL+RST.docVIP

5 整 形 翻 边 模 页 号 分 类 项 目 页 5——1 5——2 5——3 5——4 5——5 凸模 凸模与底板的分块 凸模外形的形状 凸模工作表面 凸模紧固方法 凹模 凹模与底板的分块 凹模与顶出器的分块 凹模的形状 凹模的分块 凹模的刃口 顶出器 顶出器的行程 顶出器的压力 顶出器的工作表面 顶出器的导向 顶出器的强度 顶出器与凹模的间隙 翻边退料板 翻边退料板的使用条件 翻边退料板的配置和个数 翻边退料板的形式 翻边退料板的行程 插料块及定位块的形状 内缘翻边的翻边退料板 模具结构 ★ 1 2 3 5 6 7 8 9 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 1 5——1 凸 模 凸模与底板的分块 （1） 基本上取一体方式,但材质不同时,只在加工困难的部分采取局部镶块方式。 铸 件 形 式 堆 焊 形 式 镶 块 形 式 2 5——1 凸 模 凸模边缘的形状 （1） 边缘尺寸 铸件 镶块 镶块部分 台阶的分法 3 5——1 凸 模 凸模工作表面 （1） 一般情况 不得让开凸模表面时 用细状物按压面积少的物件 外轮罩 内轮罩 门下梁 支柱类 4 5——1 凸 模 凸模工作表面 （2） 整形工序的退料板 内板时 主要包括整形 凸点等 的加工,给冲压件施以很大的力时。 顶出器也不能让开时。 5 5——1 凸 模 凸模固定方法 （1） 一般情况 6 5——2 凹 模 凹模与底板的分块 （1） 从成本上考虑希望采取整体方式,但当凹模与底板的材质不同、或考虑试制时的调整时,采取分块方式。 1） 一 体 时 2 分 块 时 7 5——2 凹 模 凹模与顶出器的分块 （1） 变薄拉深时 压弯时 8 5——2 凹 模 凹模的形状 （1） 座式 实心式 座+镶块式（安装座、固定座） 9 5——2 凹 模 凹模的分块 （1） 重量与长度的关系 变薄翻边时 原则上为小分块,重量为15～20kg 压弯翻边时 为大分块 分块的方法 10 5——2 凹 模 凹模的分块 （2） · 翻边线的变化大，在1个方向上不能成形时，从2个方向成形。分为2个工序时，在零件有刚性的部分分块，但因急剧变化的部分易于变凸，应避免。 11 5——2 凹 模 凹模的刃口 （1） 标准刃口 即使翻边长度不同，刃口量原则上也一样。 2. 12 5——2 凹 模 凹模的刃口 （2） 宽度小的冲压件两侧有翻边的情况。 对凹模的强度有影响时。 13 5——2 凹 模 凹模的反侧 （1） 反侧的设置标准 在压弯翻边中，受到很大的力时加反侧。 反侧方法的例子 14 5——3 顶 出 器 顶出器的行程 （1） 形成计算式 注意事项 15 5——3 顶 出 器 顶出器的压力 （1） 计算式 加工部确保必要压力P1。 无论内、外板成形开始时均为下列值以上。 成形必须的压力P1 平衡用压力P2 P：整形、翻边开始点处的顶出器的压力 α：系数 2）参照 ：：拉伸强度系数（普通钢板32/32 1） ：板厚系数（板厚0.8以下取1） 1：整形翻边加工长度 P2：平衡用压力（kg） 16 5——3 顶 出 器 顶出器的工作表面 （1） 标准 注意事项 17 5——3 顶 出 器 顶出器的工作表面 （1） 一般的导向方法 ○实际使用时由设计规格书来决定。 特殊导向的方法 极少量生产的情况下，采用用凹模镶块或导向块来导向。 由设计规格书来指示 18 5——3 顶 出 器 顶出器的强度 （1） 标准厚度 顶出器的厚度以右图为基准。 铸件的情况下 特别是在中央部，顶出器的 断面积明显变小时，应注意 其强度。 注意事项 强度变小的地方，或用SS材料增加强度，或将材质改为铸钢或FCD。 （考虑使用铸钢时，进行优化计算） SS材镶块 用SC或FCD一体 压弯翻边时，（断面积小的部位的底面必须接触到底板） 顶出器底面少部分必须与底板接触 19 5——3 顶 出 器 顶出器与凹模的间隙 （1） 20 5——4 翻 边 退 料 板 翻边退料板的使用条件 （1） 设置标准 在有切入的部位使用翻边退料板。 例子 21 5——4 翻 边 退 料 板 配置和个数 （1） 配置标准 配置翻边退料板时要考虑以下内容后决定。 ·加在转弯部 ·加在取得平衡的位置 ·多数加在刚性之处 事例 前挡泥板 ◆后挡泥板 发动机罩外 ◆后盖门外板 前门外板 ◆后门外板 行李