JGD24-5固體式限时保护继电器的设计方案.docVIP

1 引言 ????随着国Ⅲ柴油汽车的发展和在我国的大力推行，国Ⅲ柴油汽车占国产柴油汽车的比重越来越大。国Ⅲ柴油汽车比国Ⅲ标准以下的柴油汽车在电气系统的智能控制方面更加全面，更加细化，采用ECU（中央控制单元）作为整车所有电气产品的控制核心，使得整车电气系统的智能化、集成度越来越高。随着ECU在柴油汽车上的使用越来越多，原先通过钥匙开关或者继电器控制的负载在国Ⅲ柴油汽车上都由ECU直接控制。但是，由于ECU的带负载能力比起钥匙开关或者继电器的带负载能力小的多，因此，控制起动系统中的起动继电器其线圈电流大都在2A左右，工作较频繁，并且在工作时可能会产生电磁脉冲干扰，这些都有可能会损坏ECU. ????目前，国内使用的国Ⅲ柴油汽车控制核心的ECU往往并没有设置对起动机系统的保护措施，对起动机的单次起动时间并没有加以限制，因此往往会造成由于单次起动时间过长，起动机产生的热量过大而损坏绝缘层而烧毁定转子，最终导致起动机的损坏。 ????针对国Ⅲ柴油汽车在快速发展过程中遇到的上述两方面的问题，我公司设计开发了JGD24-5型固体式限时保护继电器（以下简称限时保护继电器），如图1所示。该限时保护继电器采用电子式设计，带有单次起动最长时间限制，当输入端加电超过一定时间（30s）时，限时保护电路自动断电，切断限时保护继电器的输出端，达到保护起动机的目的。这种限时保护继电器结构简单，输入端与输出端都