基于摄影测量的d产品生产与更新新技术培训班总结.docVIP

《基于摄影测量的4D产品生产与更新新技术》学习总结 目录 1 第一课 基于机载数字传感器ADS40的4D产品生产技术 2 1.1 POS（高精度定位定向系统）。 3 1.２新型航空摄影传感器 3 1.3机载数字传感器ADS40系统 3 1.4 本课学习总结 4 2第二课 基于影像综合判调的基础地理更新 4 2.1影像综合判调快速更新的需求与内涵 4 2．2 影像综合判调更新对数据源的要求 4 2．3影像综合判调更新对软件和平台的要求 5 2．4一体化综合判调系统设计与实现 5 2.5 本课学习总结 6 3.第三课 无缝立体正射影像的制作及在快速更新中的应用 6 3.1可量测无缝立体模型的概念与原理 6 3.2可量测无缝立体模型的生成 7 3.3可量测立体模型在基础数据更新中的应用 7 3.4 本课学习总结 7 4 第四课 影像自动匀光与快速镶嵌处理。 8 4.1，匀光处理的原因 8 4．2匀光处理的方法 8 4.3本课学习总结 9 5第五课：地球空间信息的三维表示 10 5.1 从地图到GIS和虚拟地理环境 10 5.2空间决策支持中的地学可视化分析 10 5.3地学可视化分析研究 10 5.4数码城市GIS技术 11 5.5三维城市模型的有用性 11 5.6一个城市的LOD规划 11 5.7三维建模过程的质量控制 12 5.8本课学习总结 12 6.参观公司总结 12 6.1 参观吉奥公司 12 6.2 参观航天远景公司 13 6.3 参观适普公司 13 1 第一课 基于机载数字传感器ADS40的4D产品生产技术 《基于机载数字传感器ADS40的4D产品生产技术》由武汉大学的许妙忠教授主讲，主要讲了3个方面的内容。 1.1 POS（高精度定位定向系统）。 POS系统集GPS（全球卫星定位系统）技术和惯性导INS（惯性导航系统）技术于一体,可以获取移动物体的空间位置和三轴姿态信息,广泛应用于飞机、轮船和导弹的导航定位。在POS系统中，GPS可以精确获取位置参数,但在高动态环境中可靠性较差。IMU可以获取位置,速度,姿态,加速度,角速度在内的所有导航参数,但误差随时间结累。在实际使用过程中，GPS可以在运动过程中修正IMU以控制其误差结累;短期精度的IMU定位可以解决GPS在动态环境中的信号失锁和周跳等问题。这样通过两种技术的相互补充，提高ＰＯＳ系统的精度。目前机载ＰＯＳ系统主要由四部分组成：GPS接收机;IMU;计算机控制部件;后处理软件。 1.２新型航空摄影传感器 随着科学技术的发展，目前航空摄影传感器已经逐渐向数码航空摄影方向发展。数码航空摄影避免了冲洗和扫描等因素影响, 影像质量得到较大提升, 由于采用12 bit以上的传感器件, 影像数据的细节纹理表现出色, 可以延长摄影天数、改善立体和解译效果。目前数码航空摄影传感器很多，比如：DMC、UltraCAM、DSS、ADS40、LIDAR等等。 1.3机载数字传感器ADS40系统 （1）ADS40传感器特性：全色线阵CCD、多光谱线阵CCD、每条CCD有12000个像元、象元大小: 6.5 mm x 6.5 mm、焦距: 62.77 mm。 （2）ADS40数字传感器特点 三线阵推扫立体成像。同时获取前视、中视、后视100％重叠、连续无缝的地面影像。 12比特灰度等级、8比特辐射分辨率、2.5-25倍数据压缩率、大于1.2兆/秒的记录速度 大容量的机载存储器MM40。一次升空飞行时间可以持续数小时。 POS(GPS/IMU)精确导航定位。减少地面控制点布设。 同时获取具有相同分辨率三个全色波段与四个多光谱波段数字影像。 扫描宽度12000个像素，航带内正射影像无需拼接。 多视匹配。 1.4 本课学习总结 通过本课的学习，主要了解了目前数码航空相机的最新技术，数码航空相机技术的发展。数码航空相机技术省略了航片扫描这一步的，使得我们航测的精度得到了进一步的提高，在今后的航测测量中，原始数据将越来越多的使用到数码相机的数据，这是航测技术的发展趋势。目前，我院在航测生产DEM、DOM数据全部都是使用的纸质航片扫描数据，还没有真正接触到数码航片数据，因此还需要我们不断的学习新的技术以适应新技术的发展。而且，由于数码航空相机的种类繁多，数码航片的生产方式和扫描航片的生产方式大不相同，目前我院的航测生产的设备和软件还不能适应该新技术的发展，所以，在将来要想在航测生产这一块占据一定的市场，我院就必须对目前的软件进行升级，或者购买新的软件，来适应新的航测数据生产模式。 2第二课 基于影像综合判调的基础地理更新 这一课由王密教授主讲，主要介绍了5个方面的内容。 2.1影像综合判调快速更新的需求与内涵 基于影像的综合判调快速更新，是当前和未来基础地理信息快速更新的主要手段，通过获取现