本溪湖太子河水运.docVIP

太子河本溪段的水运太子河是我市仅次于浑江的大河，系辽河水系的一条主要支流，全长413公里。其源头有二：一是发源于本溪满族自治县东营坊乡草帽顶子山；二是发源于新宾县平顶山乡红石砬子山，两源各流经50公里左右，在本溪县南甸子镇的马城子村附近合二而一，又先后与清河、泉水河、汤河、五道河、小夹河、南沙河等支流相汇，境内流长168公里，从东向西横贯本溪县和本溪市区全境，经辽阳最后在海城汇入辽河。太子河流经境内区段为中上游，因水量充足，自古以来就给两岸人民带来了灌溉和舟揖之利。太子河的航运始于明末，兴盛于民国，结束于伪满时期。太子河航运的历史最早见诸于文字是《满文老档》关于努尔哈赤曾航行于太子河的记载。后金天命十年(1625年）七月，努尔哈赤攻宁远（今兴城）未克，“上不豫，谐清河温泉沐养”。八月沿太子河水路返盛京（今沈阳）殁于盛京南四十里的鸡堡。因流域处于明清频繁用兵之地，最初太子河水运为战争服务，用来运送士兵、轴重、粮草。清朝中叶以后，沿河居民激增，随着商贸业的发展，太子河已经成为交通方便的辽东腹地沟通外埠的重要通道。境内有本溪湖、小市、碱厂三处码头供排筏船只停靠或装卸货物每年航行适宜时期为五、六、七月，因水量比浑江小，多在夏季水情好时航运。从碱厂顺流到本溪湖要一天到两天，到辽阳要二天到三天，本溪湖上溯碱厂要五六天。碱厂、小市下航的商品，大宗为木材，大豆次之，还有药材、皮张、烧酒、线麻、烟草等山区土特货物：另外，据《奉天通志》和《东北县志纪要》记载，上游田师傅沟所产的煤和马鹿沟开采的铜矿石，也曾通过太子河向外地运输。上航商品主要是面粉、布匹、糖、盐、煤、火柴等日用生活必需品。航运工具多为漂运的木筏，木筏“下辽阳”者居多。另有少量木船，称作“小船子”。这种木船是将四条独木舟用横木穿连一起，约4丈长，1丈宽，上航只能载运杂货几百公斤，稳水处用船杆上撑，遇哨或浅滩要船工在岸上拉纤。本溪湖到碱厂约100多公里，则需五六天，消水时要更长的时间。下航时船舱底部载粮，水情好时可载10多石。上放各种山货，其上搭棚，可乘坐些旅客。据《满洲国事情》记载，每年四五月间到达本溪湖码头的木船一天约10只。更多的是木筏，木筏也可以少量载货，把不怕水浸的货物装在事先扎好的木排上，带上小槽船及途中所需的粮菜及炊具。筏型根据水量大小，从五六排到二十排不等，长者达三四十米，在河面首尾相连，浩浩荡荡，宛如出水蛟龙。在上游的码头中，碱厂更显得重要，它地处本溪、兴京、桓仁、凤城、宽甸交通之要冲，土地肥沃，交通方便，市井繁荣，商业发达，民国年间工商户达100多户，成为仅次于县城的重镇，幅员几百里的物资集散地，贯通本溪辽阳商埠的河运码头。1928年《碱厂区村县志调查表》中有诗曾描写过太子河水运的盛况：“长风万里冲银浪，锦嶂千寻碍夕阳，升月弯弯秋未老，流萤点点夜初凉。”民国年间，境内陆路交通开始有所发展，但远远代替不了水路运输。随着商业的发展，随着关内外铁路的贯通，大连、营口港运的发展，本溪湖、辽阳等城市连接上游的航运一直处于繁荣和发展，成为太子河水运的鼎盛时期，航运量明显增大，水路分布进一步延伸。“九一八”事变后、兴盛一时的太子河水运逐渐开始萧条。进人30年代中期，太子河水运几乎绝迹。其原因，一是公路、铁路的发展以及机动车辆的出现，逐步取代了水运。二是日本侵略者对粮食、木材的强制统一购销，不准私人贩运，造成无货可运的境地。三是上游林木过伐，植被破坏，河道逐渐淤塞，使太子河逐渐失去了航运的条件。太子河水运 太子河是我市仅次于浑江的大河，系辽河水系的一条主要支流，全长413公里。其源头有二：一是发源于本溪满族自治县东营坊乡草帽顶子山；二是发源于新宾县平顶山乡红石砬子山。两源各流经50公里左右，在本溪县南甸子镇的马城子村附近合二而一，又先后与清河、泉水河、汤河、五道河、小夹河、南沙河等支流相汇，境内流长168公里，从东向西横贯本溪县和本溪市区全境，经辽阳最后在海城汇入辽河。太子河流经境内区段为中上游，因水量充足，自古以来就给两岸人民带来了灌溉和舟楫之利。? 太子河的航运始于明末，兴盛于民国，结束于伪满时期。太子河航运的历史最早见诸于文字是《满文老档》关于努尔哈赤曾航行于太子河的记载。后金天命十年(1625年)七月，努尔哈赤攻宁远(今兴城)未克，“上不豫，谐清河温泉沐养”。八月沿太子河水路返盛京(今沈阳)殁于盛京南40里的云爱鸡堡。因流域处于明清频繁用兵之地，最初太子河水运为战争服务，用来运送士兵、辎重、粮草。清朝中叶以后，沿河居民激增，随着商贸业的发展，太子河已经成为交通不便的辽东腹地沟通外埠的重要通道。? 境内有本溪湖、小市、碱厂三处码头，供排筏船只停靠或装卸货物。每年航行适宜时期为五、六、七月，因水量比浑江小，多在夏季水情好时航运。从碱厂顺流到本溪湖要一天到两天要二天到三天，本溪