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利用有限元软件ANSYS进行车窗玻璃隔声特性的有限元分析 摘要：本文首先借助大型通用有限元软件ANSYS建立了双层车窗玻璃的有限元几何模型；然后基于专业声学有限元软件ACTRAN计算得到了车窗玻璃的隔声量曲线及各频率下的振动信息；最后对车窗玻璃的隔声量进行了评价，并提出了车窗玻璃的改进措施。研究结果表明：双层玻璃的隔声低谷主要由车窗玻璃的整体共振及低阶模态共振引起，整体共振频率附近隔声量最低，增加玻璃的阻尼系数能有效提高该频段的隔声量。 关键词：车窗玻璃 隔声量 有限元分析 中图分类号：TU112.5 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）10-0236-01 车内噪声是列车性能评价的指标之一。相关部门明确规定了列车车内噪声容许值。而车窗作为列车采光及旅客欣赏沿途风光的主要界面，面积通常占列车整个侧墙面积的15%以上，其隔声性能直接影响车内噪声水平。随着列车运行速度的提高，车外噪声随之升高，而要使车内噪声不超标，就必然对车窗玻璃的隔声性能提出更高要求。因此，对列车车窗玻璃的隔声性能展开研究，探索提高隔声量的有效措施，具有重要意义。 本文利用具有强大前处理功能的通用有限元软件ANSYS，根据车窗玻璃的实际参数，建立了双层玻璃几何模型，采用映射网格划分，得到了较好的有限元几何模型。然后利用有限元的方法，借助专业声学分析软件ACTRAN，计算车窗玻璃的隔声量。在对车窗玻