先张法空心板梁应力施工方案().docVIP

空心板梁预制施工方案 一、工程概况 *************高速公路分离式立交桥桥跨布置为8+2×20+8m。全桥共56片空心板梁，8m跨和20m跨空心板梁的截面形式一样，板高均为95cm，其中8m跨预制空心板梁为普通钢筋砼，共28片；20m跨预制空心板梁采用先张法预应力砼，共28片。单片板梁的工程数量如下表： 空心板梁 钢筋数量 （㎏） 砼数量 （m3） 钢绞线 （㎏） 单片板梁 重量（t） 8m 边梁 1213.4 5.49 0 14.9 中梁 1108.3 4.81 0 13.1 20m 边梁 1987.9 13.04 496.2 35.1 中梁 1649.3 11.26 425.3 30.2 二、预制场建设 预制场设在4#桥台后方100m已建设的连接线道路右侧空地上，场地面积为100m×20m，满足板梁预制和存梁的需要。场内设有先张法预应力槽式台座2道，每道台座拟预制4片20米空心板梁；台座两侧设有轨道和龙门吊一套。场内还设有钢筋存放场和钢筋加工车间一个，临时行车便道两条及临时排水沟若干，场外设有工棚保卫亭等配套设施，施工用的水电、临时道路已经完善。具体平面布置详见附图：预制场平面布置示意图。 1、台座设计及施工 张拉台座的设计根据施工工期的要求，着重考虑“安全、经济、方便”等因素，张拉台座按槽式传力梁张拉台座设计。 1 、传力梁 边传力梁和中传力梁均设计为钢筋砼结构，横断面形式为400mm×600mm，配筋采用10φ16，见下图： 传力梁每隔8米设一中间横系梁，截面形式为200mm×200mm。 2 、台座施工 台座施工时，先浇铺底10cmC20砼，立台座两侧的角钢，再浇注6cm的C30砼，角钢不间断。传力梁与横系梁一起浇注，钢筋不间断，基底做10cm砂砾石垫层处理，襟边宽10cm。 3 、传力梁验算 a、计算承载力 边传力梁和中传力梁受到钢横梁传过来的压力，所以传力梁承受压力，该构件可以简化为受集中荷载的受压构件。 中板有18根钢绞线，边板有21根钢绞线，每根钢绞线的张拉力为196kN，计算时取最大值，即21根钢绞线的张拉力，安全系数取1.03： 传力梁的长细比 查表得稳定系数 则计算承载力 b．允许承载力 传力梁采用C30钢筋砼结构，C30砼轴心抗压强度，Ⅱ级钢筋的设计强度，， ， c．由a、b计算结果可以看出：。 所以，传力梁的受力满足要求。 d．配筋率 配筋率 故，传力梁配筋设计符合要求。 2、模板制作 板梁外模和封头模板采用δ 3㎜钢板加肋板分段加工拼装而成，每节长度5m，心模采用橡胶气囊，模板加工均委托有相应资质的专业生产厂家按设计图纸中板梁结构几何尺寸进行加工制作。模板制作完成后，运输至预制场进行实地拼装，调整加固后对各部位尺寸进行检验，验收合格后才能使用。若发现偏差，即现场进行改装和校正，直至合格为止。 三、板梁施工方案 1、准备工作 施工前一个月应对使用的砼、钢筋、钢绞线等原材料及钢筋焊接工艺进行抽样、制件，试验检测合格后方能使用。张拉用的千斤顶、油泵、压力表等设备在使用前要检查其是否完好，确保各项性能工作正常。千斤顶、压力表还需经过质检部门检验标定后才能使用。 2、钢绞线的下料、编束? ?钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断，严禁用电焊枪烧切。根与根之间不得相扭施工时，预应力筋有效长度范围以外的部分采用硬塑料管套住，进行失效处理。、张拉前的准备工作先张采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置或安放好预应力筋的放松装置。张拉前，应先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，方可进行张拉。、张拉程序、张拉控制数据计算钢绞线采用?s15.2㎜公称直径φj 15.24mm面积Ag 140mm2强度 1860MPa，抗拉设计强度fpd 1260MPa，张拉控制应力σcon 1395MPa，弹性模量E 1.95×105MPa。con× Ag 195.3KN b、理论伸长值的计算 c、实际伸长值的量测及计算方法 先将钢绞线都调整到初应力0.1δK,再开始整体张拉和计测伸长量, 最后再加上初应力时的算伸长值。即： L △L1 +△L2 △L2——张拉至0.δk时的算伸长值，按理论伸长值的%。 L1 ——为0. δk至δk时的实测伸长值。 、伸长值控制 钢绞线调整到初应力后，对张拉端的钢绞线和固定端的砂箱活塞长度进行标定记录，在测量各级钢绞线伸长值时要扣除砂箱活塞的回缩量，以保证伸长值准确无误。 钢绞线张拉时的控制应力，应以伸长值进行校核，实测伸长