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基床表层级配碎石施工浅析 　　【摘 要】本文介绍城际铁路基床表层级配碎石施工中施工工艺、技术要求、质量控制的要点，施工中的注意事项，确保为技术质量安全可控。 　　【关键词】城际铁路；级配碎石；技术要求；质量控制 　　1.工程概况 　　（1）郑焦线自郑州站利用既有京广线向北至南阳寨站，出站后新建线路从南阳寨站北方向别引出，跨改建上行京广线、连霍高速公路后并行于既有京广线西侧，在黄河南岸设黄河景区站，出站后在京广线黄河桥东侧与改建后京广线四线并行跨越黄河，折向西北经二铺营、跨在建武西高速公路，于武陟县东侧设武陟东站，向北相继跨郑焦高速公路、大狮涝河、新月第二双线、长济高速公路，在修武县西侧设修武西站，出站后线路折向西，跨大沙河，经待王镇北，采用一组R-3500m、两组R-2200m曲线沿新月线南侧西进，与改建后新月线并行跨南水北调工程，并行于新月线南侧线路分别引入焦作站。 　　（2）主要技术标准。 　　铁路类别：城际客运专线；速度目标值：200km/h。 　　正线数目：双线；最小曲线半径：一般4000m；线间距：4.6m；轨道类型：有砟轨道；最大坡度：20‰。 　　（3）路基基床。 　　基床厚度2.5m，其中基床表层厚0.6m，基床底层厚1.9m。路基基床表层采用级配碎石填筑，其压实标准详见下表： 　　2.填料要求 　　基床表层级配碎石材料由开山块石、天然鹅卵石或砂砾石经破碎筛选而成。粒径级配应符合基床表层级配碎石粒径级配范围表（表1）的规定，且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒百分率不得大于3%。 　　道床与基床表层级配碎石、基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D154d85的要求。 　　在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。 　　基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合：粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不得大于30%；粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，其塑性指数小于6；不得含有粘土及其它杂质。 　　3.施工工艺及技术要求 　　3.1施工方法及工艺 　　⑴施工方法。 　　①施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。 　　②基床表层级配碎石采用场拌法施工。拌和采用电子计量设备，计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌和前，调试场拌设备。 　　③基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般大于100m。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。 　　④基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。 　　⑵施工工艺。 　　①填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。 　　②级配碎石拌和： 　　级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 　　③级配碎石摊铺： 　　摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 　　基床表层下层的级配碎石摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和场的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。 　　④碾压： 　　级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m