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浅谈公路工程的施工现场管理 　　【摘 要】公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地对施工进行管理，实现公路建设项目快速、优质、低耗施工的关键是进度和质量。对于进度，原则上按原施工组织计划执行，作为一个项目而言，现场情况千变万化，如材料供应，设计变更等在所难免，绝对不能模式化，必须根据实际情况进行调整和安排。施工质量能否得到保证，最主要的是一定要严格按照相关的国家规范和有关标准的要求来完成每一工序，严禁偷工减料。必须贯彻执行“三检”制，即自检、互检、专检，通过层层的检查，验收后方允许进入下一道工序，从而确保整个工程的质量。 　　【关键词】公路工程；施工；现场管理；质量管理 　　1. 绪论 　　1.1 公路工程管理的现实意义。随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路建设是一个复杂的过程，它包括了规划、测设、施工、养护等生产过程。要使公路工程建设活动有序进行，建设的各个阶段都离不开管理。同时公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，受到物质、技术条件的制约。因此在施工过程中如何能更有效的进行全面的管理，做到管理过程中有重点、有难点，实现机械化自动化的智能管理模式。加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。 　　1.2 我国公路工程管理的发展和现状。新中国成立至今，我国的公路建设取得了世界瞩目的成就， 　　从2013年9月26日举行的交通运输部例行新闻发布会上获悉，到2012年年底，我国公路总里程达424万公里，高速公路从无到有、通车里程达9.6万公里，公路桥梁达71.3万座、3663万米，公路隧道达1万余处、805万米。从2010年开始，我国高速公路高速发展，4万亿投资计划显示了强大的威力。交通运输部提供的数据显示，较09年上半年公路水路交通固定资产共完成投资情况同比增长40.4%，其中公路建设完成投资3627亿元，同比增长49%。沿海建设完成投资297亿元，同比增长5.8%。并且，交通部首次对外公布了未来30年高速公路网络建设规划。发布的这份名为《国家高速公路网规划》明确，未来30年内，中国高速公路网络将采用放射线与纵横网格相结合布局方案，建设7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线，形成“7918”网状格局。 　　1.3 但公路建设的管理我国起步较晚，随着改革的不断深入和社会主义市场经济的发展，为适应公路建设的需要，国家以积极的态度引进和吸收西方国家的先进管理方法和管理理念，并结合我国的具体实践，探索并制定了从投资前期到投资期整个过程较为完善的管理制度.引进FIDIC条款（土木工程合同条件），建立对工程建设活动更全面、更完善的管理方式。引进竞争机制，防止了地方保护主义，保护了建设市场，减少了市场的行政干预，规范了业主行为。工程管理更多的运用计算机技术，信息技术和网络技术，通过资源共享运用集体的智慧来提高项目管理的应变能力和创新能力，项目管理网络化、信息明显化，在项目的事实和管理过程中，不断普及新的管理方法。 　　2. 公路工程施工管理的各个阶段 　　2.1 施工前期的管理。 　　2.1.1 施工前期应进行充分的施工准备。施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题： 　　（1）要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。 　　（2）要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 　　（3）研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。 　　（4）根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 　　（5）进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 　　（6）建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 　　（7）绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。