航道疏浚工程的内部监理.docVIP

航道疏浚工程的内部监理 　　【摘 要】在航道疏浚工程中，实行内部监理是对交通部推行监理制度的贯彻和落实，也是理论联系实际，提高监理业务水平的实践机会，从而有效地控制了工程的质量、进度和费用，确保了工程如期竣工。本文对新通扬运河航道疏浚工程内部监理等进行了全面论述。 　　【关键词】航道；疏浚；监理 　　我市新通扬运河从白米竹元到苏陈先进，全长27.86公里，规划为三级航道，现状等级为七级，而通行在该航道的船舶吨位为500吨左右，每年枯水位时都造成航道阻档，有时阻档时间长达一个月左右，严重影响了水运市场的地位，制约了地方经济的发展，市处从1998年起决定每年分段对该航道进行疏浚，确保该航道的畅通，缓解航道阻档情况。 　　1 工程概况 　　我站根据市处的要求，从1998年起对新通扬运河分段进行疏浚，每年疏浚5公里左右，疏浚土方大约为20万方。设计要求：设计河底标高为-1.9米，河底宽20米，边坡1：4，水深2.5米，即按照六级航道的底宽，五级航道的水深进行设计。历时3年，对该航道共疏浚土方60万方，工程经费900多万元，能够基本保证了该航道的畅通，解除了航道阻档的情况。 　　2 建立完善的监理机构 　　我们针对该航道繁忙，船舶流量大，施工受干扰大，施工技术要求高等特点，结合工程的设计文件，按照《工程施工监理办法》，每年我们都成立工程实施领导小组，建立完善的监理组织机