船舶汽缸盖裂纹与检修分解.doc

） 论文题目： 船舶汽缸盖裂纹与检修 二级学院： 轮机工程学院 专 业： 轮机工程技术 班 级： 摘要 在简要介绍船舶柴油机气缸盖恶劣的工作环境基础上，指出它容易产生的故障，并针对常出现的裂纹故障，分析其裂纹产生的原因，并指出如何检查裂纹，以及一些应急修理方法，最后给出预防气缸盖裂纹产生的措施。 关键词 船舶；柴油机；气缸盖；裂纹；检查；处理；预防 Abstract（3号体 This essay firstly introduces the abominable working environment in which the diesel engine cylinder cover woeks，points out it easy to be in crouble and analyzes the causes leading to cracks．It also tells how to repair the cracks just by checking the cracks and preventing its appearance damage.Some measures are given here. Keywords Ship;Diesel Engine;Cylinder Cover;Crack;Check;Repair;Prvent 目 录 1 引言 1 2 汽缸盖产生裂纹的部位 1 3 汽缸盖产生裂纹的原因 1 3.1 结构设计上的原因 5 3.2 材料和工艺上的原因 6 3.3 装配和质量上的原因 6 3.4 操作和管理上的原因 6 3.5 维护和保养不良的原因 6 4 汽缸裂纹的检查方法 1 4.1 直接观察法 6 4.2 着色探伤法 6 4.3 液压试验法 6 4.3 其他方法 6 5 汽缸裂纹的修理方法 1 5.1 无机粘接剂修补法 10 5.2 金属扣合法 6 5.3 镶套修理法 6 5.4 焊补法 6 5.5 覆版修理法 6 6 预防汽缸盖产生裂纹的方法 1 6.1 改善汽缸盖材料质量 10 6.2 汽缸盖设计改良 10 6.3 加强对汽缸盖过热部位冷却 10 6.4 轮机人员的操作管理规范化 10 总 结 14 致 谢 15 参考文献 15 1 引言 汽缸盖是船舶柴油机的主要固定部件，也是柴油机燃烧室的主要组成部分，汽缸盖的形 式各异，根据柴油机的形式而分。汽缸盖上通常有安全阀，示工阀，排气阀，空气分配法，喷油器以及进排气驱动机构，因此各种汽缸盖的共同特点是结构复杂，孔隙较多，厚度不同，受力受热不均匀。 汽缸盖不仅结构复杂，而起工作条件，受力，受热也十分复杂，恶劣汽缸盖地面一燃烧气体接触，经常受到燃烧气体的腐蚀和冲刷，并且经常受到交变的力和热负荷，气缸盖在受到燃烧气体的最大爆炸压力作用下的机械应力，汽缸盖厚度不同因而各部位受热情况不同所以受到较大的热应力；汽缸盖受到贯穿螺栓的压应力，并且在气体力的作用下形成弯曲变形，从而使汽缸盖的应力集中，然而，冷却水腔也将受到水的腐蚀 由于汽缸盖在如此恶劣的条件下公作，因此汽缸盖容易发生损坏，损坏形式有，地面和冷却强腔发生裂纹，截面变形而应力集中，冷却水腔还要受到水的腐蚀。 本文主要介绍汽缸盖的主要损坏形式：裂纹 进行详细的论述，分析形成裂纹的原因以及修理的方法和预防的措施 2 汽缸盖产生裂纹的部位 船舶柴油机汽缸盖的裂纹一般都在汽缸盖底部应力集中处，如【孔与孔之间；孔与倒角园之间；冷却水腔的截面变化处】，产生裂纹的部位也与柴油机的机型，汽缸盖的材料，汽缸盖的结构不同而不一样。 船舶四冲程柴油机裂纹一般在进排气口与喷油器孔之间。当裂纹发生在底部是，裂纹为径向裂纹，如果裂纹发生在外部时裂纹一般从喷油孔向进排气口方向扩展，是因为孔处的应力集中。 3 汽缸盖产生裂纹的原因 汽缸盖产生裂纹时汽缸盖比较常见故障，汽缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力的交变作用。汽缸盖在交变的应力作用下产生疲劳裂纹，进而产生汽缸盖的裂纹。 3.1 结构设计上的原因 气缸盖底面气阀孔周围之所以常产生裂纹，主要因为该处有较大的表面积，因此，受热膨胀和冷却时收缩速度都较大。例如，柴油机工作一段时间停车