国际货运部分案与计算题.docVIP

部分案例与计算题 案例1 有一批货物共100箱,自广州转运至纽约,船公司已签发了”装船清洁提单”。但货到目的港，收货人发现下列情况：1. 5箱欠交；2.10箱包装严重受损，内部货物散失50%；3.10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述：三种情况应属船方还是托运人的责任？为什么？ 如提单注明为100箱货物，船到目的港短交5箱，后经船公司查核大副收据及其它记载文件均为船公司实际收货为95箱，而不是100箱。问托运人有无权利要求船公司按照提单交付100箱？为什么？ 案例分析 前2项是承运人的责任 第2项如果是自然灾害或意外事故造成的,且在保险的责任范围内,也可由保险公司承担 ,第3项是托运人的责任。 提单作为收据的法律效力，英美法认为提单作为收据的法律效力应被视为表面证据，因为单据是托运人填的，如果船方能提供充足的证据证明短少是托运人交货时所短交，船方收货件数与目的港的交货相符，托运人就没有理由找船方提出赔偿要求。大陆法认为提单作为收据在法律上有绝对的证据作用，反证无效。 案例2 我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。当船方接收货物时，发现其中有28箱货有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱外表破碎”。卖方T公司要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出据了下列保函：“若收货人