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王翔：“力”托神八 鹏路翱“翔” 日期：2011/12/30 ????? 12月16日的人民大会堂，身佩红花的王翔显得很精神。在庆祝天宫一号与神舟八号交会对接任务圆满成功大会上，身为飞船系统副总设计师的他，作为载人航天工程突出贡献者代表登台发言，一时间，他成了全国关注的焦点。　　? 然而，并不习惯“众星捧月”的王翔，私底下只是淡淡地说了一句：“我一路走来，没有什么特别的，只是比较幸运，要是没有之前老同志们从‘神一’到‘神七’的积累，也不会有我今天的成就。”　　? 王翔干航天的时间并不长，只有8年。但之前已经学了12年力学的他，无论在学习、工作还是生活中，干每件事对“力道”的拿捏都很到位。　　? 从2004年海外学成归来投身航天事业，王翔在五院一直在和“神八”打交道，和同事们发了八年“狠力”后，才有了“神八”的完美表现；　　? 由于是总体技术负责人，王翔经常要斡旋于各个分系统的设计需求和相互协调中，他说自己不懂什么“领导艺术”，但关键时刻还是能拿出“魄力”：　　? 无论是读书期间，还是工作期间，王翔总能在课内和课外、工作和家庭之间找到良好的平衡。成绩好、工作出色、家庭幸福、性格爽快，因为他善使“巧力”……　　? 交会对接任务结束后，要采访王翔依旧很难。如今，他正马不停蹄地一边总结此次交会对接任务的成功经验，一边准备载人航天工程后续任务的推进工作。记者好不容易“逮住”他一次，采访中途他还“抽空”去开了个会。　　? 皮肤略带古铜色，标准的板寸儿头，憨笑不断。终于，王翔在略显空荡的新办公室里，说出了他的故事。 　　　到底是“胆小”还是“胆大”？　　? “我从小学到高中一直在新疆兵团的学校里读书，成绩一直不错，在班级里很少调皮捣蛋。”　　? 少年时代，王翔在学校里守规矩，并没有做过“出格”的事情，是老师眼中的“好学生”。　　? 课堂外，王翔和许多男孩一样有着同样的爱好。也许是受作工程师父母影响的缘故，他从小就对航空、汽车、机械类知识感兴趣，也爱看侦探类和科幻类小说。他喜欢收集《航空知识》、《兵器知识》、《世界军事》一类的杂志，只是从不拿到课堂上看，“这是因为我胆子比较小”，王翔说。　　? 但是，他也有“胆大”的时候。　　? 2004年，从德国学成归来的王翔进入五院总体部载人航天总体室，开始着手“神舟八号”的研制工作。　　? 刚进航天的大门，王翔就给大家留下了一个“胆大”的印象。　　? 当时，俄罗斯航天专家作了一场关于交会对接轨道和对接机构原理的讲座，在场许多听众都比较安静，哪怕有问题也“憋”在讲座结束后私底下探讨。可王翔却在讲座的提问环节中“吐”出一连串关键问题，经俄专家解读，场下许多人受益匪浅。　　? “并不是因为我比大家水平高才提出那些问题，也不是因为我胆大。交会对接是我当时专心想干的事儿，所以不想错失宝贵的学习机会。”　　? 可见，王翔“骗”了我们，他不是“胆子小”，而是干事分得清主次。　　读万卷书，行万里路　　? “在清华上学与之前的生活有了很大不同。”王翔在谈及母校时，表情之中流露敬意。“清华的学习氛围特别浓，周围的牛人特别多，如果你不使点劲，很快就会被落下。”　　? 和身旁那些尖子生比，王翔刚到清华时的学习基础不算好，有时候甚至听不懂老师讲的内容。“我学的是力学，课程难度很大，学起来特别费劲。”　　? 虽然基础差、课程难度大，但王翔也没怎么“挑灯夜战”过，“头悬梁、锥刺股”那种事更不可能发生在他身上。他极其讲究作息规律，持续不懈，打的是一场“持久战”。　　? 从本科一直念到博士，王翔在清华一待就是9年多。　　? 与大多数的清华学子一样，王翔在清华毕业后，选择了继续“读万卷书”，同时“行万里路”——他进入德国马普协会金属学研究所，继续博士后深造。　　? 马普协会在德国就像国内的中科院，在学术界享有盛誉。王翔所在的研究所位于斯图加特市——德国“汽车城”，“奔驰”、“保时捷”等知名汽车品牌都是当地的骄傲。　　? 和不适应异国文化环境的学子不同，王翔讲究随遇而安，对吃喝都没有特别要求，一头埋进学习、研究中。在德国，他身在“名门”，众事皆顺，一切都在朝好的方向发展。　　“我还是更适合干工程”　　? 对于海外的理工科学子来说，学成之后留在经济、科技相对发达的西方国家，在如今这个年代并不稀奇。　　? 可是，王翔例外了。　　? 在德国的两年学习研究之路虽然平坦，但王翔也开始更加了解自己，更加清楚未来路在何方。　　? 在与研究所同事们天马行空的思想碰撞中，王翔的视野不断得到开拓。同时，他渐渐坚定了不再从事理论研究工作的想法。“干学术更加自由一点，但我觉得自己的性格不适合，写论文也不是特别拿手。我还是更擅长从事工程类的工作，通过一