高速路护脚墙施工案.doc.docVIP

护脚施工方案 一、工程概况： 本合同段护脚墙为防止河水对高速公路一侧岸坡的冲刷危机高速公路的危害，设置墙高为3米；M10、M7.5砂浆砌片石，护脚墙外侧坡比为1：0.25。护脚墙下底宽为2.36m，上底宽1.6m，高度为3.0m。 二、施工准备 1、测量准备 在护脚开工前，认真做好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批。 2、 人员的准备 开工前进行人员的组织，并进行详细的布署，分工如下：廖大凡负责现场总体安排，冯斌负责全面技术，李彬负责测量工作，冯炜负责试验，钟兴焕负责现场施工，严小平负责安全，施工班组邓乾章护脚基础开挖、立模、浆砌片石浇筑等施工作业。 3、材料的准备 本项工程所需挡墙原材如下： 主要原材料：水泥采用南威、砂采用旺苍、碎石采用岳家沟，水泥、外加剂由厂家运到现场并入库存放，砂、石按进度从料场供应。 二、施工方法： （一）、基坑开挖 1、土方开挖前，应设置排、防水措施等工作，并保证施工现场供水、电、风及道路畅通。 2、基坑开挖程序：测量放线→机械开挖→修坡→整平→留10-20cm捡底层（地基承载力试验）→人工捡平基底； 3、基坑放坡开挖，其边坡比按设计(高：宽)1：0．5控制；雨季施工或地下渗水量大，根据实际情况对基坑边坡采取护面措施。用木枋及钢管作支撑；挡土板一般采用旧木模板，迎土面较为光滑。 4、挖基坑采用挖掘机施工，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。在开挖的基坑经监理工程师批准，浇注混凝土完毕后。基坑都应始终保持良好的排水，在整个施工期间都不致遭受水的危害。 5、基底检验 基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，作地基承载力试验，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。 (二)、砌筑墙身 本合同段护脚墙工程施工，宜采用分段施工。施工时原则上每段按15m~20m划分成一个施工段。施工时，应注意在适当位置留有施工进出口通道，以保证在施工过程中不中断施工现场材料的正常供应。 1、砂浆拌制和运输 本工程砂浆拌合物采用机械搅拌施工，砂浆拌合物运输采用人工或手推车运输。 投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按砂浆配合比及搅拌机容量计算确定，并应符合以下规定： ①、进入搅拌机的砂料必须准确过秤，袋装水泥以袋计量时应抽查其量是否准确。磅秤每班开工前应检查校正。 ②、严格控制加水量。每班开工前应实测砂料的含水量，由工地试验确定施工配合比。并按规定制作砂浆检查试件。 ③、砂浆拌合物每盘的拌合时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。一般拌合时间控制在2min左右。砂浆拌合物的最长搅拌时间不得超过最短搅拌时间的三倍。 2、浆砌片石砌筑 ①、砌筑前，应将基底表面风化、松软土石清除，并将基槽底部夯压密实。 ②、沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，以与防护相同的圬工砌补。 ③、浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。 ④、间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。 ⑤、砌体结构尺寸采用预制框架模型或立杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证线型，砌体平整。 ⑥、浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。 （三）、砂浆试块的留置 试件应在砌筑地点随机抽取。利用储水池中水养护。 （四）、沉降缝： 按设计图纸设置沉降缝，缝宽2~3cm，处理沉降缝沿缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度不得小于15cm。 （五）、回填： 1、工艺流程 基坑清理→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收 2、回填待片石砌体强度达100%以上后进行。 3、回填前必须将松土、杂物认真清理干净，经监理工程师检验合格后进行回填； 4、检验回填料的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及回填料的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 5、使用打夯机进行压实，每层松铺厚度不大于15cm，夯实后检测压实度，合格后进入下一层施工； 6、分段分层回填，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接，其搭接长度应不少于每层填土厚度的