劉桥一矿Ⅱ46轨道下山支护方案.doc

刘桥一矿Ⅱ46下采区轨道下山 高强稳定型支护技术方案 中 国 矿 业 大 学 二0一一年五月 地址：江苏徐州中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室 邮政编码：221008 电话：0516目 录 TOC \o "1-3" \u 1 概述 PAGEREF _Toc292911132 \h 1 2 Ⅱ46下采区轨道下山围岩稳定性影响分析 PAGEREF _Toc292911133 \h 1 3 破碎围岩条件下高强稳定型棚-索协同支护技术方案 PAGEREF _Toc292911134 \h 5 3.1 高强稳定型棚-索协同支护技术核心 PAGEREF _Toc292911135 \h 5 3.2 高强稳定型棚-索协同支护技术参数 PAGEREF _Toc292911136 \h 5 4 高强稳定型二次锚网索支护技术方案 PAGEREF _Toc292911137 \h 8 4.1 高强稳定型二次锚网索支护技术核心 PAGEREF _Toc292911138 \h 8 4.2 高强稳定型二次锚网索支护技术参数 PAGEREF _Toc292911139 \h 8 5 施工质量管理及安全技术措施 PAGEREF _Toc292911140 \h 11 5.1 施工质量管理 PAGEREF _Toc292911141 \h 11 5.2 安全技术措施 PAGEREF _Toc292911142 \h 12 - 1 概述 刘桥一矿主采煤层为二叠系下石盒子组4煤和山西组6煤，由于两层煤相距较远，各煤层单独布置准备巷道。矿井共设-330、-540和-750三个开采水平，目前服务的-540水平南翼采区均已报废，采掘活动均集中在矿井北翼，这使得矿井采掘接替压力很大。经刘桥一矿各级部门研究决定，对Ⅱ46采区下山进行延深形成Ⅱ46下采区（见图1），以保障矿井正常采掘接替。 根据Ⅱ46下采区延深设计方案，Ⅱ46下采区轨道下山布置在距4煤底板20~30m左右的底板岩层中，预想穿越岩层主要为泥岩、铝质泥岩及泥质粉砂岩，其中深灰色泥岩岩体节理裂隙及滑面较为发育，呈块状、碎块状；铝质泥岩中粉砂质含量较高，滑面发育；泥质粉砂岩中泥质较多，局部夹薄层状泥岩。在轨道下山掘进过程中，距掘进迎头20m后巷道即出现明显变形，并且随着轨道下山进一步延深，由于4煤层赋存条件变化较大，巷道距4煤底板仅2~3m，甚至局部巷道见煤线，这使得轨道下山维护难度进一步加大。而且轨道下山服务年限较长，后期还将经受周围工作面采动影响。因此，亟需针对轨道下山地质采矿条件，对刘桥一矿深部巷道合理支护方式及参数展开研究，以保障巷道长期稳定。 图1 Ⅱ46下采区巷道布置图 2 Ⅱ46下采区轨道下山围岩稳定性影响分析 受巷道围岩岩性及煤层赋存条件变化影响，Ⅱ46下采区轨道下山围岩岩性以泥质粉砂岩为主，且与4煤距离较近，巷道掘出后短期内就产生明显变形。根据轨道下山地质采矿条件，造成轨道下山失稳、破坏的主要影响因素如下： 1）巷道围岩岩体强度较低 根据轨道下山掘进期间绘制的巷道实测地质剖面图（见图2），轨道下山围岩岩性以泥质粉砂岩为主，在G3测点前方约21.6m处，巷道顶板依次揭露粉砂岩、泥岩。随着轨道下山进一步延深，轨道下山将逐渐由煤层底板过渡到煤层顶板，期间巷道围岩岩性变化较大，而且在巷道变平后还将穿越落差50m的DF27断层（见图3）。根据已有资料，泥质粉砂岩中泥质较多，局部夹有薄层状泥岩，此类岩体即便岩块的强度较高，但岩体强度并不高；泥岩则由于其节理裂隙及滑面较为发育，呈块状、碎块状，而且受断层构造影响，断层面附近的巷道围岩将极为破碎。因此，结合轨道下山施工设计，在未来约160m范围内巷道围岩岩体强度普遍较低。 图2 Ⅱ46下采区轨道下山实测地质剖面图 图3 Ⅱ46下采区轨道下山预想地质剖面图 2）巷道所处应力水平较高 根据矿井提供的Ⅱ46下采区设计，轨道下山变平段巷道底板标高约-753.5m，巷道埋深接近780m。若上覆岩层平均密度按2500kg/m3考虑，且不考虑构造及采动影响，则理论上轨道下山变平段围岩垂直应力水平高达19.13MPa。已有研究结果表明，地质构造带附近的构造应力往往数倍于原岩应力。因此，在高应力作用下巷道浅部破碎岩体极易产生强烈的剪胀变形。 3）现有支护设计存在缺陷 近年来锚杆支护理论及技术得到深入研究和发展，锚杆支护以其在改善围岩体受力状况，提高围岩体强度和发挥围岩自承载能力方面的优势得到了广泛应用。但目前现有巷道支护设计中，主要采用工程类比法。这使得巷道支护设计在某种程度上存在一定的盲目性。 在Ⅱ46下采区轨道下山锚网支护设计中，锚杆规格为Φ20×2200mm左旋无纵筋螺纹钢锚