变更方案-挖孔注桩.docVIP

张涿高速公路保定段 工程变更申请单 承包单位：中交一公局厦门工程有限公司 合同号： LJ-S9 编号：　BGSQ-LJS9-001 项目名称 桥梁工程钻孔桩施工 桩号 ZK103+738.5;YK103+751;AK0+125;BK0+450;DK0+076 原设计图纸名称 两阶段施工图设计第三册第二分册 图号 S6-3-2;S6-3-3;S6-3-4;S6-3-5;S6-3-6 有无新增单价 无 变更类型 C3 变更内容及依据：该地段施工现场水资源匮乏，引水不便；地形条件复杂，施工现场场地狭小，施工设备进场难度大，现场不易搭设施工平台，导致钻机无法正常就位，并且在钻孔过程中极易发生移位，从而造成钻孔偏位。桩基施工更适合于用人工挖孔桩施工，拟变更钻孔桩的施工方案为挖孔灌注桩。 变更费用估测： 无 年 月 日 驻地办意见： 签字： 日期： 总监办意见： 签字： 日期： 工程科意见： 签字： 日期： 是 否 C3类 设计代表意见： 签字： 日期： 如为C3类变更，不需要设计代表意见 工程变更申请 张家口至涿州高速公路是一条途经张家口市涿鹿至保定市涞水、涿州的快速通道，保定段全长71.991㎞，路线走向为由北向南偏东走向。张涿高速保定段第LJ-S9合同段（YK103+300-YK106+200，ZK103+300-ZK106+200）起始于都衙南，终止于南峪隧道，全长2.900㎞。设计按双向四车道高速公路标准建设，路基工程左线长1.16㎞，右线长1.182㎞。标段共有桥梁4座，其中匝道桥3座，均为现浇连续箱梁，主线桥1座，为预应力混凝土连续小箱梁。共有涵洞6道，其中4道均为钢筋混凝土实心板，2道为钢波纹管涵。隧道工程左线长1.749㎞，右线长1.736㎞。 本工程桥梁桩基设计施工方案为钻孔灌注桩，该地段施工现场水资源匮乏，引水不便；地形条件复杂，施工现场场地狭小，施工设备进场难度大，现场不易搭设施工平台，导致钻机无法正常就位，并且在钻孔过程中极易发生移位，从而造成钻孔偏位。地质情况：地面以下0-6m为卵石，6m以下为岩层，且无地下水，适合于人工挖孔桩的施工方案。特此申请将原设计钻孔灌注桩改为人工挖孔灌注桩。附：挖孔灌注桩施工方案 挖孔灌注桩施工、施工准备 　　1、材料 　　水泥：宜用425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，并有出厂合格证并经试验合格。 　　砂：中砂，含泥量不大于3％。 　　石子：碎石，粒径10～50mm，含泥量不大于2％。 　　钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及按规定试验合格后方可使用（进口钢材需先经化学成分试验，合格后方可用于该工程） 　　垫块：采用预制混凝土或砂浆垫块。 　　外加剂：掺合料，根据施工需要并通过试验确定。 　　2、作业条件 　　施工场地，必须做好“三通一平”。并根据现场情况，有条件的先做地面混凝土垫层，以利施工。现场四周应设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积水，经沉淀后并符合环保要求方可排入下水道。施工现场的出土路线应畅通。 　　按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。 　　挖桩前，要把桩中心位置向桩的四边引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。 　　施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。 　　专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身混凝土等隐蔽验收记录，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。 　　护壁模板分节的高度视土质情况而定，一般可用50～100cm. 每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，可用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣混凝土时模板发生位移。 　　现场制作的钢筋笼，应执行有关规范要求。 　　二、工艺流程 　　测量放线→开挖桩孔→支护壁模板→浇护壁混凝土→拆除模板（以上四工序循环进行直至设计深度）→安装钢筋笼→浇灌桩身混凝土。 　三、操作工艺 　　1、挖孔 　　第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100～150mm，并应高出现场地面200～250mm或按设计要求，上下护壁间的搭接长度不得少于50mm　　为保证护壁混凝土的整体性，视护壁土质情况。 须用φ8钢筋均匀布置作拉结筋，以免脱节下沉，如设计有护壁大样图，应按设计要求施工。 　　浇灌护壁混凝土时，用敲击模板及竹杆和木棒插实方法。不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注混凝土。根据土质情况，尽量使用速凝剂，尽快达到设计强度要求。发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞或导流，