装吊班安全技术底-龙门吊、900T安装.docVIP

中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目经理部第四项目分部 安全技术交底签认单 单位工程 交底项目 交底部门 交底对象 交底地点 交底时间 交底内容 参加交底人员 主持交底人 接受交底负责人 接受交底人数 本交底由施工单位编写并保存一式二份（班组一份、交底人一份）。 中铁二局机筑公司璧山制梁场 起重作业专项安全技术方案 一、工程概况 1、中铁二局成渝客运专线CYSG-5标项目经理部四分部承建的成渝客运专线工程，该管段位于重庆市璧山县境内。里程为DK270+640～DK275+370,长4.73km。主要工程：桥梁长1.366km（DK273+717.98～DK275+084.07）共计2个台38个墩，含连续梁2联；路基长3.364km，其中含璧山车站（DK272+000～DK273+400）；箱梁预制DK249+004～DK290+280长41.276km，共计562孔箱梁；轨道板预制DK213+100～DK306+302长186.175km，约计37235块轨道板；轨道板铺设DK240+154.2～DK89+100，全长96.8km。 2、主要工程数量 璧山制梁场主要承担DK249+004～DK290+280段542孔简支箱梁预制及管段内DK270+640～DK275+370段桥面系、附属构件预制任务。 主要预制梁型为：520孔31.5m跨度箱梁；22孔23.5m跨度箱梁。 预制模型采用钢模板，钢筋骨架分为主筋、面筋分别采用整体绑扎、吊装就位的方式，混凝土采用直接泵送方式进行输送。箱梁场内运输采用900T轮胎式搬运机作业。 二、起重及运架设备配置 为完成上述标段里程范围内的箱梁预预制和架设工程，我场配置的起重设备共3台，各台性能参数和功用如下表： 设备名称及型号 设备参数 设备用途 龙门吊(1台) MH10t-17m-9m 跨度 17m 钢筋等装卸车及吊转 起升高度 9m 起升高度 9m 龙门吊(2台）MG50/10t-45m/38m 跨度 36m 制梁区内的钢筋、端模吊装 起升高度 16m 900t搬运机（1台） 900T 跨度/净跨 43.5 箱梁从制梁区到存梁区和装梁区的转运 36m 起升高度 28m 每个作业循环 4h 三、编制依据 1、依据GB5027-98《起重设备安装工程施工及验收规范》； 2、 GB50194-93《建设工程施工现场供用电安全规范》； 3、 TB10401-2003《铁路工程施工安全技术规程》； 4、根据其它起重吊装作业有关规定。 四、编制目的 为保证起重吊装作业的安全，避免在装吊作业中各类事故的发生。 五、适应范围 本起重设备专项安全施工方案适用于梁场内900T搬运机、50t龙门吊、10t龙门吊及其它起重吊装设备施工作业。 六、危险源识别 根据我场的施工特点，经对危险源识别分析，确定起重吊装作业事故的主要类型有： 1、起重伤害 现场进行吊装作业的设备主要为900T搬运机、50t龙门吊、10t龙门吊和汽车吊。主要吊装物为预制箱梁、端模和预扎钢筋体及其它配件 ，均属大型或超大型物件，在吊装设备过程中，如起重司机操作不当，信号指挥不明，吊具、钢丝绳材质不良或刮风，雨水浸泡造成路基松软，大雾或夜间施工视线不良都有可能发生起重伤害事故，一旦发生吊装事故其后果不堪设想。 2、电器伤害 场内所有装吊设备的动力能源均为电，如电器设备或供电系统发生故障，电源线破损漏电，都可能发生触电伤亡事故。 3、设备倾覆 900T搬运机在进行箱梁搬运作业时，由于雨水浸泡，道路施工质量等方面的原因，可能造成运梁通道路基松软或坑洼不平，引起设备负荷不均，可能造成起重设备损害、倾覆等事故。 4、物体碰撞 两台50T龙门吊在进行整体钢筋笼的吊装时，由于施工场地限制和指挥人员、搬运机司机操作失误等方面的原因，可能造成与其它物体碰撞，引发起重吊装事故。 5、机械伤害 司索人员在进行吊物固定，挂钩等项作业时，由于操作方法不当，导致机械挤压伤害。 七、起重吊装作业安全技术方案 1、起重吊装作业前： 应根据吊装作业内容、作业对象各目的，编制起重吊装作业安全技术方案，报有关部门和总工审批后，按施工方案进行作业。 2、一般规定 (1)起重设备的使用原则是坚持安全第一、保证人身及设备安全，严禁违章使用。 (2)为了保证起重设备使用的安全，操作司机必须经过技术培训和考试合格，持证上岗。汽车吊司机必须持有公安局车管部门发给的车辆驾驶执照，搬运机司机必须持有由安监部门发给的《搬运机操作证书》。定人定机