对桥梁基坑开挖护的设计及施工措施分析.docVIP

对桥梁基坑开挖支护的设计及施工措施分析 摘 要：本文结合工程实例，主要针对桥梁深基坑开挖支护的设计及施工进行了探讨，对今后类似工程的施工提供借鉴经验。 关键词：桥梁工程；基坑开挖；排桩支护；设计；施工 1、工程概况 该工程桥梁上部结构为预应力砼现浇箱梁，下部采用桩基承台接墩柱结构，最大墩高约21.5m，地面以上采用矩形板式花瓶墩，地面以下采用矩形实体墩柱，采用群桩结构，每个承台设有4或6根桩基。承台尺寸有：9.7×5.7×3.0m、11.3×5.7×3.5m、11.1×5.7×3.0m三种形式。受正在施工的地下商业街的影响,桥墩承台必须设置在商业街底面以下，由此造成桩基础及承台埋深较大,上述11个承台开挖深度在12.5m～14.0m之间。由于该段地处繁华的城市主干道，为减少对地面交通的影响，不可能采用放坡开挖的形式进行承台施工，因此基坑开挖必须采取垂直开挖形式。 2、建设条件 2.1 施工条件 本段交通条件较好，能够满足人员、设备、机械、材料的进场要求。车流量、人流量最大，为满足施工需要在原有的八车道封闭了四个车道（12.6m宽）范围作为施工区域，增加了该段交通压力。桥梁基坑支护开挖施工均在围挡内进行，基坑开挖支护的稳定对道路影响较大，设备进出场、土方运输及砼施工受交通影响较大。 2.2 土层地质分布情况 场地内土层分布从上而下为：①填筑土 、①-a抛石 、②中塑性亚粘土 、②-1粗砂 、③中塑性残积亚粘土 、④全风化花岗岩 、⑤散体状强风化花岗岩 、⑥碎裂状强风化花岗岩 、⑦弱风化花岗岩 、⑧微风化花岗岩。 2.3 水文地质条件 场地内水文地质条件较复杂，主要有四种类型地下水：上层滞水、松散岩类孔隙潜水、风化带网状孔隙裂隙潜水～微承压水及基岩裂隙承压水。 上层滞水赋存于①杂填土层的孔隙中，属弱～中等透水层；松散岩类孔隙潜水主要分布于冲洪积二级阶地中，含水层为②-1粗砂层，属强透水含水层；风化带网状孔隙裂隙潜水～微承压水含水层由③中塑性残积亚粘土、④全风化花岗岩、及⑤散体状强风化花岗岩组成，均属弱透水层，水量较贫乏；基岩裂隙承压水含水层为⑥碎裂状强风化花岗岩、⑦弱风化花岗岩及⑧微风化花岗岩，透水性为中等～强，地下水量较丰富，其地下水水位总体埋藏较深。地下水主要接受大气降水和地下水的侧向补给。 3、支护方案的确定 根据上述墩位的工程地质和水文地质情况，以及所处的环境要求和工期要求，基坑支护方案主要考虑了排桩支护、钢板桩和倒挂井壁等三种方案。综合比较三种方案：钢板桩方案有施工速度快、工期短的优点，但钢板桩在进入亚粘土层后很难打入，而且在遇到孤石时处理困难，难以形成闭合的竖向支撑结构；倒挂井壁方案是采用边开挖边支护，及时形成封闭的钢筋混凝土框架，其竖向支护刚度较小，且支撑较密，不利于开挖施工；排桩方案是采用桩基加3道支撑结构，可形成较大的竖向支撑刚度，支撑较少，便于开挖施工。 经综合分析比较，结合该地段周边建筑深基坑的施工经验，基坑支护结构设计采用“冲（钻）孔桩＋3道内支撑”的形式。 支护桩沿承台周边形成矩形围护结构，采用桩径800mm冲孔桩，间距1.2～1.5m，桩长入承台底部2m以上，未进入坑底的地段桩底嵌入中风化50cm，桩顶采用冠梁将围护桩连成整体，冠梁截面为0.8×0.5m，桩基砼等级为C25，冠梁砼等级为C30。内支撑体系采用围檩加角撑、对撑结构，支撑竖向间距为3～4m，围檩和对撑采用HU350c型钢（350×350×12×19），角撑采用HU300c型钢（300×300×15×15）；桩间采用喷射砼护面，喷射C20砼面层厚80，锚筋采用φ16钢筋、长度不小于1.5m间距1500×2000mm，钢筋网片采用双向筋φ6@200×200绑扎。支护结构设计详见图1。 图1 基坑支护结构设计图 4、土方开挖方案 本工程基坑面积较小，基坑开挖面积较承台宽度每侧宽50cm，最大开挖尺寸为12.3×10.7m。单个基坑土方开挖量除161、162＃墩为1700m3外，其他基坑土方约为1000m3。分四层开挖，第一层开挖量220～400m3，第二层开挖量220～530m3，第三层开挖量220～400m3，第四层开挖量280～400m3。开挖厚度分别为3m、3～4m、3m和4m。开挖时采用逐层开挖，每层不超过1米。 4.1 开挖施工平面布置 土方开挖深度在5m以内采用普通挖掘机开挖，开挖深度大于5m采用长臂挖掘机开挖，基坑边角人工配合挖除，挖掘机直接装车运至弃土场。挖掘机在基坑的东侧或西侧区域内的砼路面上作业，反铲挖斗作业方向平行于线路方向。运土卡车停放在两基坑间的空地上装土，从两基坑间临时拆除的围挡位置进出场，禁止在围挡内的基坑边行驶。详见图2。 4.2 开挖施工流程 基坑共分四层开挖，即 ⑴、表层土方全部挖除，包括