LNG船舶加注与设计规范探讨(2013年12月南京) - 副本.ppt

陕西省燃气设计院 郭宗华 2013.12 南京 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 LNG船舶加注与设计规范探讨 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 1）LNG船舶加注不同于陆地汽车加注。陆地加注是加气设施和受气设施同一平面，码头加注时，船舶可能晃动;趸船加注时，趸船和船舶同时晃动。 2）由于水位落差的原因。有时水位落差几十米，LNG动力船不能靠岸，只能偏向航道中心停泊受气，加注码头的加气管道可能长100多米；加气趸船如向航道中心移动，补给原料时卸气软管可能要足够长或需动力船拖至岸边补给。 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 3）水域的逃生、抢险比陆域困难大。 4）LNG动力船本身安全性比LNG重卡或客车要差。 5）受气船舶加注口高度相差很大。 6）船舶加注量大，船载气瓶有5m3、10m3、20m3。 7）海洋江河条件：海浪、涨潮、洋流、风速、能见度差。 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 1）基本类型 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 类型 岸基 水域 站名 LNG船舶加注码头 LNG加气趸船 LNG移动加气船 设施特征 LNG储罐；LNG泵；LNG加气机；其他附属设施 岸上 趸船 船上 加气软管 岸→船 船→船 船→船 原料卸车点 岸上 岸上→固定管道→船 水中接受原料 投资概况 储存规模（m3） 2x250 2x250 1x50 资金（万元） 2000 4000（含加气臂） 500 安全性能 好 较好 差 2）槽车、换瓶加注 ①.岸上LNG槽车向水中船舶加气。 ②.小型渔船、货 船、渡轮也有采用换 瓶方式，LNG船载瓶一 般在275m3以下合适。 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 船舶LNG加注码头的设计规范 LNG加注趸船设计建造规模 LNG动力船设计建造规模 标准类别 国家标准 行业标准 行业标准 行业标准 主管部门 国家住建部 国家交通部水运局 国家交通部海事局 国家交通部海事局 主编部门 （承担单位） 国家交通部 江苏海事局 中国船级社 主编单位 陕西省燃气设计院 中交第四航运设计院 中交第四航运院 中国船级社 中国船级社 武汉规范研究所 实施日期 （预测） 2014年上半年 2015年年底 2013年年底 2013年年底 部门 名称 陕西省燃气设计院 化工石油医药甲级/市政燃气甲级设计资质 1）国际上关于LNG生产、储存、运输的标准较多，关于LNG加注的标准较少。 2）关于LNG加注的标准有： ①.美国标准 NFPA52《Vehicular fuel systems code》 ②.澳大利亚标准《Natural gas fuel systems for vehicle engines》 3）国外标准的特点：粗线条、原则性的、综合性的 水上、码头液化天然气加注站/船建设建造、检验及作业安全 陕西省燃气设计院