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浅析风电设备安装中的问题处理方案 张永先 贾广明 吕玉善 （山东电力建设第二工程公司 济南工业路297号，250100） 摘要：华能莱州风电和华电国际莱州风电项目，由华能和华电国际在山东莱州市投资建设，是我国东部沿海地区较大的风力发电工程。使用设备分别华锐风电科技邮箱公司和上海电气风电有限公司，单机容量为1.5MW和1.25MW。本文针对风机机务安装过程中出现的各个问题进行了综述，并给出了解决方案，为以后同类型机组的安装提供了大量有价值的材料。 关键词: 风力发电机组　　设备安装问题 　解决方案 引言：风力发电是国际上发展较快的清洁能源，风力发电机组采用目前流行的水平轴、三叶片、异步发电机并网的总体设计方案，机组有自动偏航系统，能够根据风向标所提供的信号，自动确定风力发电机组的方向。其控制系统由就地控制和远方控制两部分组成，就地控制设计有软并网装置和无功补偿装置。软并网装置可将电流限定在额定值的1.5倍之内，风力轮毂中心较高（上海电气设备为91.5m），风机主设备（机舱）重量大（华锐风电1.5MW机组重60t），安装难度较大。在设备安装中遇到了不少问题，积累了一定的施工经验。 正文: 设备安装过程中出现的问题及解决方案： 1.塔架出现轻微变形 在施工中，有几台风机塔架出现轻微变形，最大变形8mm,远远超出技术规范中的±1.5mm。在塔架安装过程中出现连接螺栓不能顺利穿入。厂家来人处理后能穿入螺栓，拧紧到规定的力矩后检查没有出现剪切连接螺栓的情况发生。 1.1原因分析 塔架设备厂家在设备存放时，没有加装法兰支撑架或存放时间较久，因自身重力引起的塑性变形。同时在运输过程中受力不均匀也是塔架变形的一个原因。 1.1解决办法 建议设备厂家加装塔架法兰六角支撑，如果存放时间较长需定期将塔架旋转90°，并在安装前不能将六角支撑拆除，减少因自身重力引起的塔架法兰椭圆度和水平度。 1.3效果 后期塔架法兰没有发现超出技术要求的塑性变形,减少了安装难度，提高了施工效率,同时对连接螺栓起到了较好的保护作用。 2.机舱吊装时吊具挤压机舱外壳 在机舱吊装过程中，机舱吊具因设计原因对吊装口周围的机舱外壳挤压，使机舱吊装口局部受力破裂。 2.1原因分析 1、厂家提供的吊具设备不合理，调节用的索具螺旋扣起不到较好的调节作用。 2、施工现场机舱存放区不平整。 2.2解决方法 1、在保证安全系数的提前下，加装一环形吊带（30t×2m，双股使用）。避开吊具对机舱外壳挤压。 2、保证施工现场机舱存放区的平整度。机舱卸车时用20cm×20cm×200cm道木和各种木板进行找平。 　3、在调节用的索具螺旋扣上做好记号，机舱吊装前进行检查，发现问题进行调整，保证吊起后的机舱呈水平状态。 2.3效果 吊具改装后和处理后，没有出现吊具挤压机舱外壳的现象。 3.机舱吊起后调转动后吊车钢丝绳出现缠绕 3.1原因分析 吊具四根吊具受力不均匀，山形吊钩受力不均匀，机舱低速轴一端的两根钢丝绳远远超出另外的两根。机舱调整角度（使低速轴法兰正对吊车臂杆，以方便叶轮和机舱就位）后，吊钩随着转动，出现吊车钢丝绳缠绕。在机舱起升到80m后因钢丝绳缠绕，机舱在吊钩钢丝绳的作用下产生转动的趋势。缆风绳很难将机舱稳定，出现机舱外壳和吊车臂杆相撞的安全隐患。 3.2解决方法 1、机舱吊具栓挂后稍微起钩使机舱离开地面20cm后转动机舱进行调整，然后吊车减轻负荷再转动吊钩释放钢丝绳到正常状态，最后拆除机舱底座螺栓。 2、增加两根缆风绳增加机舱在起吊过程中的稳定性。 3.3效果 吊装转动机舱后没有出现吊车钢丝绳缠绕现象。 4.信息联络不畅 机舱、叶轮吊装时拉缆风绳人员的信息联络不畅，不能及时拉或松缆风绳来调节机舱或叶轮角度 4.1原因分析 施工人员通过拉或松溜绳来调节机舱或叶轮的角度，因溜绳较长（约200m）距离指挥人员直线距离超出视线或听力范围，不能及时反应。 4.2解决方案 施工交底时，和施工人员约定指挥信号，在光线能够满足时通过起重指挥旗来指挥，在视线不好时，使用扩音器来指挥。 4.3效果 节约了配置对讲机的费用，同时也避免了对讲机信号不好、电池没电等问题，提高了机舱或叶轮就位时间，提高了施工效率。 5.机舱顶部防滑问题 机舱、叶轮在吊装完成后需要登上机舱顶部摘除吊具，冬天施工或雨后施工时机舱顶部比很滑。具有一定的安全隐患。 5.1原因分析 1、冬天或雨后在机舱顶部容易存水或霜，机舱外壳一般是玻璃钢制作，十分光滑。 2、机舱顶部没有栓挂安全带的位置。 3、所用安全带安全绳较短，在机舱顶部活动范围较小。 5.2解决方案 １、建议设备厂家在机舱顶部施工人员活动范围内设防滑区，增加摩擦系数。 2、在机舱顶部加装高30cm的围栏，安全带挂钩直接挂在机舱顶部围栏上。 3、购置加长安全绳