TJ1分部施工组织设计(路基).docVIP

铁金公路第三项目经理部第一分部 施工组织设计 二O一三年一月二十四日 目 录 第一章 总体施工组织布置及规划------------------------01 第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施--------19 第三章 工期保证体系及保证措施------------------------36 第四章 工程质量管理体系及保证措施--------------------41 第五章 安全生产管理体系及保证措施--------------------49 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施----------53 第七章 文明施工保证体系及保证措施--------------------56 第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案--------------59 第九章 其他应说明的事项------------------------------65 施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 一、工程概述 1．1 路线概述 铁力至金山屯公路是我省骨架公路网的组成路线，起点位于位于郎乡林业局与带岭林业局交界处，经带岭区、南岔区、金山屯区，终点位于鹤伊公路K78+780处。该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现延边州干线公路建设规划具有非常重要的意义。 本路线为新建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为12.0米，路面宽度为10.5米。 本标段路基部分路线桩号为： K118+000— K125+000； 1．2 气象与水文 本项目所在地区属亚寒带大陆性季风气候，春秋两季时间短促，冷暖多变，升降温快，大风天多；夏季湿热多雨；冬季严寒漫长，降雪天较多。年平均气温1.1℃，最冷月份为一月，平均气温-23.3℃，历史最低气温为-42.6℃，皆因西伯利亚强寒流侵袭所致。年无霜期113天，结冻时间为200天左右，年平均降水量664mm，6-9月份为主要降水期，占全年降水量的77%，冬季降雪丰富，雪质优良。本区域内全年多为西南风，平均风速为2-3m/s，年日照2493小时。 本项目所经地区公路自然区划为I2区，即北部多年岛状冻土区。季节性最大冻深2.90米，公路自然病害主要是冻胀和翻浆及沿河路段水毁。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰层；春季升温，水份不易下渗，对路基路面的强度与稳定性产生不利影响。 由于沿线河流均为山区河流，水流急，汛期易发生短期洪涝，且冲刷力强。在桥位选择上，在不偏离路线总体布局走向的前提下，宜在河床稳定、河道顺直、河宽较窄的河段选择桥位。桥涵设计中，应充分考虑桥梁泄洪能力，以不压缩河床断面为宜，同时对桥头两侧的路基进行必要的防护。在可能的情况下，应结合水利部站的治理规划，采取综合处理措施，避免洪水对公路的冲刷破坏。 1．3 地形、地貌及植被 本项目位于伊春市境内，公路自然区划为区不良地质 公路等级：二级公路 计算行车速度：80公里/小时 路基宽度：12.00米 行车道宽度： 7.50米 硬路肩宽度：2×1.50米 土路肩宽度：2×0.75米 路面结构：面层为水泥混凝土；基层为水泥稳定粒料；垫层为砂砾。 桥涵设计荷载标准：公路—II级 小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50 路线最大纵坡：4.98 % 最小坡长：200米 平曲线最小半径：300m 竖曲线最小半径：3000m 停车视距：110m 2．2 主要工程数量表 标 段 号 工 程 内 容 第X合同段 备 注 桩 号 路基部分： K118+000—K125+000 路面部分： K118+000—K125+000 路线长度：路基部分（路面部分）（Km） 7.010 路基 土石方 路基挖方（m3） 194815 路基填筑（m3） 本桩利用 10990 远运利用 97413 借土填方 67833 低填浅挖路基处理（m3） 3089 清除表土（m3） 12982 清淤换填（m3） 24425 包边土方（m3） 12007 排水 防护 交叉道圆管涵（m/道） 182.82/8 边坡流水带拱形防护（m） 475 路堑边坡矮墙防护（m） 240 急流槽（m） 210 盖板石砌矩形边沟（m） 2280 渗沟Ⅰ型（m） 2230 土质梯形排水沟Ⅰ（m） 1127 土质梯形排水沟Ⅱ（m） 100 石砌梯形截水沟（m） 250 石砌梯形排水沟Ⅰ（m） 2065 石砌梯形排水沟Ⅱ（m） 100 石砌梯形边沟（m） 920