TJ1分部施工组织设计(路面).docVIP

铁金公路第三项目经理部第一分部 施工组织设计 二O一三年一月二十四日 目 录 第一章 总体施工组织布置及规划------------------------01 第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施--------20 第三章 工期保证体系及保证措施------------------------58 第四章 工程质量管理体系及保证措施--------------------63 第五章 安全生产管理体系及保证措施--------------------71 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施----------75 第七章 文明施工保证体系及保证措施--------------------78 第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案--------------81 第九章 其他应说明的事项------------------------------87 施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 一、工程概述 1．1 路线概述 铁力至金山屯公路是我省骨架公路网的组成路线，起点位于位于郎乡林业局与带岭林业局交界处，经带岭区、南岔区、金山屯区，终点位于鹤伊公路K78+780处。该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现延边州干线公路建设规划具有非常重要的意义。 本路线为新建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为12.0米，路面宽度为10.5米。 本标段路基部分路线桩号为： K118+000— K125+000；路面部分路线桩号为：K118+000—K125+000。 1．2 气象与水文 本项目所在地区属亚寒带大陆性季风气候，春秋两季时间短促，冷暖多变，升降温快，大风天多；夏季湿热多雨；冬季严寒漫长，降雪天较多。年平均气温1.1℃，最冷月份为一月，平均气温-23.3℃，历史最低气温为-42.6℃，皆因西伯利亚强寒流侵袭所致。年无霜期113天，结冻时间为200天左右，年平均降水量664mm，6-9月份为主要降水期，占全年降水量的77%，冬季降雪丰富，雪质优良。本区域内全年多为西南风，平均风速为2-3m/s，年日照2493小时。 本项目所经地区公路自然区划为I2区，即北部多年岛状冻土区。季节性最大冻深2.90米，公路自然病害主要是冻胀和翻浆及沿河路段水毁。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰层；春季升温，水份不易下渗，对路基路面的强度与稳定性产生不利影响。 由于沿线河流均为山区河流，水流急，汛期易发生短期洪涝，且冲刷力强。在桥位选择上，在不偏离路线总体布局走向的前提下，宜在河床稳定、河道顺直、河宽较窄的河段选择桥位。桥涵设计中，应充分考虑桥梁泄洪能力，以不压缩河床断面为宜，同时对桥头两侧的路基进行必要的防护。在可能的情况下，应结合水利部站的治理规划，采取综合处理措施，避免洪水对公路的冲刷破坏。 1．3 地形、地貌及植被 本项目位于伊春市境内，公路自然区划为区不良地质 公路等级：二级公路 计算行车速度：80公里/小时 路基宽度：12.00米 行车道宽度： 7.50米 硬路肩宽度：2×1.50米 土路肩宽度：2×0.75米 路面结构：面层为水泥混凝土；基层为水泥稳定粒料；垫层为砂砾。 桥涵设计荷载标准：公路—II级 小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50 路线最大纵坡：4.98 % 最小坡长：200米 平曲线最小半径：300m 竖曲线最小半径：3000m 停车视距：110m 2．2 主要工程数量表 标 段 号 工 程 内 容 第X合同段 备 注 桩 号 路基部分： K118+000—K125+000 路面部分： K118+000—K125+000 路线长度：路基部分（路面部分）（Km） 7.010 路基 土石方 路基挖方（m3） 194815 路基填筑（m3） 本桩利用 10990 远运利用 97413 借土填方 67833 低填浅挖路基处理（m3） 3089 清除表土（m3） 12982 清淤换填（m3） 24425 包边土方（m3） 12007 路面 工程 砂砾垫层 厚200mm（m2） 49989 水泥稳定砂砾基层 厚180mm（m2） 77819 水泥稳定砂砾底基层 厚180mm（m2） 74933 热沥清封层 （m2） 77819 混凝土面层 厚240mm（m2） 73613 基层路肩土 厚180mm（m2） 29655 面层路肩土 厚240mm（m2） 13040 排水 防护 交叉道圆管涵（m/道） 182.