3.3 生产活动与地域联系（第2课时）学案.docVIP

【重点难点】 交通运输方式与聚落形态的关系。 交通运输方式对商业网点的影响。 【自主学习】 二、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 1、水路交通与城市兴起： 读课本图3-3-13，说明武昌、汉口、汉阳三城的位置，分析为什么在这里会首先发展为城市？ 2、铁路、公路使城市沿交通轴发展： 读图3-3-4，说明武汉的交通状况，有哪些铁路线，对城市形态有何影响？ 3、综合交通使城市多方向分散扩展：放射状路网使城市的形态从 到 ，从 到 的发展。 三、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响（根据总结的要点理解记忆） 1、交通运输方式与商业网点的形成： ①帆船、马车运输时代：河流、大道汇合处；②公路、铁路时代：沿线、交通枢纽处。（原因：商品交换大都在沿江沿海地区、交通枢纽地带，为商品流通提供了便利的条件。） 2、交通运输布局的变化与商业网点的发展： ①交通运输的发展和布局变动，直接影响商业中心的兴衰；②道路的通行能力成为影响购物的重要条件；③发达国家的城市郊区化，交通运输布局是满足这种要求的前提条件。 【合作学习】 讨论：分析课本77页《案例研究——石家庄的变化》，说明石家庄城市的变迁和原因。 【展示提升】小组选代表发表见解 【当堂达标】 下列城市中被称为“火车拉来的城市”是 （ ）A．大同 鹤岗 抚顺 开滦 B．大庆 玉门 邯郸 包头C．宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠 D．鞍山 包头 马鞍山 攀枝花2．扬州、济宁等城市的兴衰反映了 （ ）A．自然资源对城市区位的影响 B．交通对城市区位的影响C．军事、政治对城市区位的影响 D．宗教活动对城市区位的影响3．许多城市都提倡“公交优先”。其目的是 （ ）A．扶持国有企业，突出“以公有制为主” B．提高公共汽车公司的经济效益C．改善城市交通拥挤状况 D．抑制汽车工业的迅速膨胀4．以交通最优为原则的商业街应建在 （ ） A．城市的几何中心处　　 B．居民住宅区内C．城市的行政中心处　　 D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿5．山区的下列地区最适宜商业网点布局的是 （ ）A． 河岸 B． 鞍部 C． 山丘 D． 河岸的居民点6．形成商业中心的主要条件是 （ ）A．在社会发展中有一定的政治历史地位 B．环境优美，名胜古迹多C．地形平坦开阔，有利于商品的储存 D．交通便利，便于商品集散7．有关我国交通与与城市区位的叙述，不正确的是 （ ）A．古代南方城市沿河设城是一般规律B．古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临C．阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的D．京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展8．城市人口猛增，导致交通拥挤，下面是人们对解决大城市交通拥挤发表的观点，你认为正确的是 （ ）①在市中心建环行道路，建设大量停车场拉动内需，鼓励私人购买小汽车，减少公共汽车的压力 ②禁止大货车白天驶进市中心区，在市中心区小汽车实行单双日行驶制 ③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具 ④将生活区和工业区连在一起，减少上下班居民流动量A．①② B．②③ C．③④ D．②④9．河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是 （ ）A．两条河流汇合处 B．河流发源地 C．过河点位置 D．河口位置 10．读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题： （1）山区聚落的分布特点是 ，形成原因 。（2）山区商业网点密度比平原地区 ，原因是 。（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的，这符合 原则。（4）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是 处，因为该处 。【本节收获】 在这节课中，你学会了哪些知识？试着总结一下吧！