《山地的形成》导学案3.docVIP

《山地的形成》导学案 一、重点和考点 （一）课程标准 以山岳为例，分析内外力作用对地表形态的影响。 了解褶皱、断层的概念，认识褶皱山和断块山的形成和基本形态特征。 了解火山的形成、结构和规模。 理解山岳对交通运输的影响。 结合具体的案例分析（如青藏铁路、南昆铁路或本地的交通建设），认识山岳对交通运输的影响。 培养学科学、爱科学的兴趣，掌握分析、探究地理事物的科学方法。 关注国家或家乡重大的交通建设，树立运用所学知识报效祖国、建设家乡的志向。 （二）考试说明 1、地表形态变化的内、外力因素 2、地表形态对聚落及交通线路分布的影响 二、主干知识梳理 （一）褶皱山、断块山和火山 1、褶皱的基本单位是，褶曲的两种基本形态是和 。 2、从形态上看，背斜一般是，向斜一般是；从岩层新老关系来看，背斜中心部分岩层，两翼，向斜中心部分岩层，两翼部分 。 3、背斜成谷的原因是，向斜成山的原因是 。 4、 ， 统称为褶皱山。 5、当地壳运动产生的强大压力和张力超过了岩石的承受能力时，岩体就会，之后，如果两侧的岩体沿发生明显的位移，就形成了 。 6、如果断层的位移以垂直运动为主，则其中相对下降的岩体形成，如我国的 、 等；相对上升的岩块形成，如我国的 、 、 等。 7、由 ，统称为断块山地。 8、火山由和两部分组成。没有破坏的火山口的形态是，有时会积水成；破坏了的火山口呈状态。火山锥是由和在流动过程中堆积而成的 ，上部 ，下部 。 （二）山岳对交通运输的影响 1、在山岳地区修建交通运输干线， 高， 大。因此人们通常优先建设_________较低、 较小的，其次才是 。 2、山岳地区的交通运输线路，主要分布在 和 。 3、在山岳地区交通线路迂回前进。线路弯曲程度和总长度一般要相应的 和丘陵地区。 三、典型例题解析 例一2007重庆卷 下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图5及相关信息，回答 上图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 ①单位距离建设成本低　　②沿河谷走向自然障碍小　　③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 例二2007广东卷 考虑自然因素的影响，如果建设同等级的高速公路，单位里程 造价最低的地区是（填正确项字母）。 A．云贵高原 B．珠江三角洲 C．华北平原 D．山东丘陵 例三 2007北京卷.良好的储油构造一般是 A.盆地 B.断层 C.向斜 D.背斜 例四2007天津卷 右图中地质构造形成并出露地表的主要原因是岩层 A．受挤压，经侵蚀 B．受挤压，经风化 C．受张力，经搬运 D．受张力，经沉积 9．形成图中乡村聚落最基本的环境条件应该是 A．地质灾害少 B．土地可以耕牧 C．河湖密度大 D．旅游资源丰富 四、达标训练 （一）单项选择题 下图所示是我国南方某一地区地质剖面。读图回答1-3题。 1、乙处的地质构造是（ ） 背斜 B、向斜 C、地堑 D、地垒 2、该地区地质演变过程可能是（ ） A、水平挤压—岩层下降—外力侵蚀 B、岩层下降—外力侵蚀—水平运动 C、水平挤压—岩层上升—外力侵蚀 D、岩层下降—水平运动—外力侵蚀 3、若在甲处修建铁路，施工中应注意的是（ ） 火山喷发 B、断层下陷 C地下溶洞塌陷 D、地下冻土融化 读下图，据此回答4-7题。 4、下列不属于图示内容反映的是（ ） 断层 B、褶皱 C、滑坡 D、岩层运动方向 5、图示构造形成的动力主要是（ ） 张力 B挤压力 C、磨擦力 D、垂直挤压力 6、下列可能由图示作用形成的地貌是（ ） 天山山系 B泰山 C、汾河谷地 D、东非裂谷 7、图示构造是由（ ） 岩浆活动引起 B、地壳运动引起 C、地质作用引起 D、流水作用引起 8、下列地貌的形成，与火山活动有关的是（ ） A、喜马拉雅山 B、阿尔卑斯山 C、富士山 D、泰山 9、在野外考察时，下列判断正确的是（ ） A、地势高峻的山岭一定是背斜 B、从中部向两翼岩层越来越老的一定是向斜 C、背斜构造中一定蕴藏着丰富的石油、天然气资源 D、地下水出露的地带总在断层线附近 10、下列地貌中属于断层一侧岩块相对下降的是（ ） A、华山 B、泰山 C、庐山 D、汾河谷地 11、台湾省修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响 （ ） A、地形因素 B、河流因素 C、气候因素 D、矿产因素 12、在山岳地区，修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才