环评声环境导则表式总结梅.docVIP

第六章 声环境导则总结 一级评价 二级评价 三级评价 总 则 评价类别 （1）按评价对象划分:项目对外界、外界对项目 （2）按声源种类划分：固定声源和流动声源（行驶中）。 【注】建设项目既拥有固定声源，又拥有流动声源时，应分别评价；并能量叠加 源强 表达量 声源表达：①A声功率级（LAW），或中心频率为63 Hz～8KHz 8个倍频带的声功率级（LW）； 某处源强绝对值：②距离声源r处的A声级（LA（r））或中心频率为63 Hz～8KHz 8个倍频带的声压级（LP（r））； 某处源强感觉值：③等效感觉噪声级（LEPN）。 噪声评价量 工业企业厂界、建筑施工场界： 1）昼间等效声级（Ld）、 2）夜间等效声级（Ln）、 3）室内噪声倍频带声压级， 4）频发噪声的评价量为最大A声级（Lmax） 5）偶发噪声的评价量为最大A声级（Lmax） 社会生活噪声源边界噪声： 1）昼间等效声级（Ld）、 2）夜间等效声级（Ln）， 3）室内噪声倍频带声压级、 4）非稳态噪声的评价量为最大A声级（Lmax）。 铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量： 1）为昼间等效声级（Ld） 2）夜间等效声级（Ln）。 工作程序 P132 评价时段 1）施工期和运行期——分别评价 2）运行期声源为固定声源——投产运行后 3）运行期声源为流动声源——代表性时段（一般分为运行近期、中期、远期）——分别评价。 工作等级的划分 工作等级 一级——详细，二级——一般性，三级——简要评价 划分依据 划分原则 划分依据 一级评价（具备其一） 二级（具备其一） 三级（声变、人变同时具备） 功能区类别 1）0类 2）有特别限制要求的保护区等敏感目标， 1类、2类地区， 3类、4类地区 建设前后所在区域的声环境质量变化程度 噪声级增高量 5dB A 以上 3dB A ～5dB A （含两端） 3dB A 以下 受影响的人口数量 显著增多 增加较多 变化不大 评价范围 依据 评价工作等级 分级 一级 二三级 代表项目 固定声源为主建设项目 1）项目边界向外200m （一）根据 1）建设项目所在区域 2）相邻区域的声环境功能区类别 3）敏感目标 等实际情况适当缩小。 （二）注意： 依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。 工厂、港口、施工工地、铁路站场等 线性声源为主建设项目 道路中心线外两侧200m以内 地上、地下、水上交通 机场周围飞机噪声 1）两端各6km～12km、2）侧向各1km～2km的范围 *注意 应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域。 声环评基 本要求 基 本 要 求 一级评价 二级评价 三级评价 质量现状 1）具有代表性的敏感目标——需要实测。 2）对实测结果进行评价， 3）并分析现状声源的构成及其对敏感目标的影响。 1）具有代表性的敏感目标——实测为主。 2）已有的声环境质量监测资料——适当利用 3）并对声环境质量现状进行评价。 1）主要敏感目标的声环境质量现状——重点调查 2）已有的声环境质量监测资料——可利用， 3）实测——若无现状监测资料 4）并对声环境质量现状进行评价（同左）。 工程分析 ①声源——数量、位置、源强。 ②表达——标在有比例尺的图中 固定声源——具体位置 流动声源——路线、跑道等位置。 ③缺少声源源强的相关资料——类比测量，并给出条件。 噪声预测 1）应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值 2）厂界（或场界、边界）噪声值。 3）绘制等声级线图 固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段 4）垂直方向的等声级线图。 敏感目标高于（含）三层建筑 5）影响——建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。 1）同一级 2）同一级 3）等声级线图——根据评价需要 （注意与一级评价的区别） 4）垂直方向的等声级线图——无 5）同一级 1）建成后各敏感目标的预测值及2）厂界——同一级 2）分析敏感目标受影响的范围和程度。 预测时段 不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测其不同时段的噪声级。 方案比选 对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案 从声环境保护角度对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案的环境合理性进行分析。 防治措施 针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析。 提出噪声防治措施，并进行达标分析。 现状调查 调查内容