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调查称中国油品硫含量是欧洲15倍美国5倍 2013年01月31日 来源：新京报 图解 原标题：低标油品加重空气污染？北京的雾霾究竟从哪里来？网上有声音称，时至今日，中国绝大部分地区仍然用着含硫量15倍于欧洲的汽油，而且油品标准是三大石油公司说了算。事实果真如此吗？记者对此采访了相关人士。 1成品油含硫量是美国5倍？ 中石化新闻发言人吕大鹏日前表示，中国石化从2012年5月起开始向北京供应京标Ⅴ车用油，这与欧洲现在实施的欧Ⅴ排放标准相当，排放标准最高。之所以出现15倍的说法，可能是之前实行的国Ⅲ（欧Ⅲ）车用油品中硫含量为150ppm，和目前的国Ⅴ（欧Ⅴ）标准相比正好是15倍。 目前除了北京使用了京Ⅴ标准汽柴油，上海、珠三角、江苏等地也实施了国Ⅳ标准油品外，全国大部分地区的油品实施的仍是国Ⅲ标准。按照我国成品油排放标准，以硫含量来看，京Ⅴ标准硫含量要低于10ppm，国Ⅳ标准要低于50ppm，国Ⅲ标准要求低于150ppm。而美国、欧洲实施的成品油排放标准硫含量分别是低于30ppm、10ppm。也就是说除了北京油品质量与欧洲相当外，大部分地区（国Ⅲ）油品的硫含量确实是欧洲的15倍，是美国的5倍。 2油品标准滞后制约减排？ 中国环境科研院副研究员岳欣表示，美国、欧洲和日本满足相应机动车排放标准的油品，均提前于机动车排放标准施行开始供应。但在中国，国Ⅰ、国Ⅲ和国Ⅳ，与汽油机动车排放标准执行时间相比，相应的汽油标准施行时间分别延迟了2年、2.5年、2.5年。油品供应跟不上，大大制约了减排的效果。 目前，重型和轻型柴油车的排放标准实施的是国Ⅲ排放标准，但使用的还是第一阶段的油品，汽油车的排放标准实施的虽然是国Ⅳ排放标准，但用的油品则是国Ⅲ标准的汽油。 日前，环保部相关人士在央视接受采访时表示，国内的石油公司已具备提升油品质量的条件，但因油品价格问题得不到提高而迟迟不供应国Ⅳ标准的油品，导致了环保部也两度推迟了重型柴油车国Ⅳ排放标准实施。目前，最新实施时间表是2013年7月1日。 3民营加油站油品质量更差？ 卓创资讯成品油分析师陈晴分析，这要看民营加油站的油源，如果是从两大石油公司批发的，油品质量就和两大石油公司的一致。 而另一部分民营加油站的油品，来自于地方炼厂的调和油商。来自民营企业的这些油品的质量就要差一些，一方面民营炼厂炼制的多是燃料油，装备技术也不如国企，所以炼出来的油品质量就相对差一点。 4油品标准石油公司说了算？ 岳欣是“全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会”（“大标委”）下面的“石油燃料和润滑剂分技术委员会”（“小标委”）的成员，上述两个委员会负责制定车用燃油标准。 岳欣曾对媒体表示，在这个掌握标准话语权的37人委员会中，石油企业的人士占七成以上，来自汽车行业的只有3人，像他一样来自环保系统的只有2人，而委员会的秘书处设在中石化。 据《中国化工报》此前报道，“大标委”的人员构成中，90.9%的委员来自石化系统、2.3%的委员来自汽车产业系统、4.5%的委员来自环保系统，主任委员来自中石化，秘书处设在中石化石油化工科学研究院。“小标委”人员构成中，石化系统委员占70.3%、汽车产业系统委员占8.1%、环保系统委员占5.4%，主任委员同样来自中石化，秘书处也设在中石化石油化工科学研究院。 岳欣昨日对记者表示，真正的决策部门还是政府，石油公司也是企业，会从自身的企业效益来考虑，在油品标准实施问题上也不能把责任全部抛给企业，负责制定油品标准的标准化委员会应该更有作为。在油品质量升级换代上，不应设置过渡期，过渡期实际就变成了企业不供应合格油品的障眼法。新京报记者钟晶晶 2013年01月14日 来源：人民日报 作者：武卫政原标题：美丽中国，从健康呼吸开始（人民时评） 《 人民日报 》（ 2013年01月14日 01 版） 连日来，我国中东部地区厚重的雾霾久久挥之不去。大雾中，一条深褐色的巨大污染带斜穿1/3的国土，从北京、天津到石家庄，从郑州、南通到贵阳，空气污染指数纷纷“爆表”，74个重点监测城市近半数严重污染，北京城区PM2.5值一度逼近1000。 延绵不散的雾霾遮蔽了视线，却让我们格外清晰地看到环境污染治理的紧迫感，格外真切地认识到十八大提出的加强生态文明建设的必要性。 面对头顶昏暗的天空，越来越多人在思考：如何走出这令人窒息的污染围城？ 实时发布空气质量数据，提醒居民减少户外活动，督促施工单位控制扬尘，强制机关单位停驶部分公务用车……北京等地启动空气重污染日应急方案，力争将污染造成的危害降到最低限度。然而这些事后的末端处置，难以替代系统、科学、高效、有力的源头治理。 近些年来，我们在环境保护和生态建设方面付出了前所未有的努力。“十一五”期间，国家大力推进节能减排，二氧化硫等空气污染物排放明显下降。但是这一成绩远不足以令人乐观。连日来