关于公交保养厂论述.docVIP

关于公交保养厂的论述 1.1 天津公交停车修保中心 天津市公交集团(控股)有限公司是天津市从事公共交通客运的国有大型骨干企业,是集市内公共汽车、出租汽车客运、汽车修理、客车装配制造、汽车配件销售、汽车维修机具加工、机加工、广告、旅游、餐饮、物业管理等多种经营为一体的大型企业集团。公司下属主要单位有：公交一～五公司、巴士实业有限公司、出租汽车公司、客车装配厂等。 根据市建委施工处建施﹙2005﹚859号文《关于实施外环辅道工程房屋拆迁工作的通知》和《外环内侧辅道工程北辰区段实施计划》，将天津市公共交通集团（控股）有限公司下属企业天津市巴士实业有限公司的部分厂房建筑进行拆除，向后退离外环辅道建筑红线，在其剩余的约5.56万m2的地块上进行重新规划建设。 本着先进、适用、经济、节省的设计原则，采用先进的技术和工艺设备，建设有业务综合楼、修保联合厂房、检测线及业务用房、辅助用房、加油加气站等，投资总额2.86亿元，。项目建成后，将成为全国一流的公交车修保基地。 本工程可用地面积为55618.7m2，总建筑面积为58794.9m2，详细指标见总平面布置图。 3.设计指导思想 厂区总体布局应做到功能分区合理，明确。物流短捷、顺畅，满足工艺要求。 符合建设资源节约型社会的方针，在满足生产要求的前提下，合理采用现代工业组合式联合厂房，提高建设用地的集约利用。公用资源整合，实现集中管理、集约利用、资源共享。 总体规划应具有良好的前瞻性和外瞻性，应近期实施与远景规划相结合，并与自然环境相协调。 建筑形式、建筑风格、建筑色彩应统一协调、独特、美观，即衬托出现代工业建筑干练与舒展的风格，又要凸现现代化企业的气魄和壮观，造就文明、美观、宜人化的氛围，体现以人为本的人性化设计。 动力站房（如变电站等）尽可能的布置在联合厂房与综合业务楼之间，可方便地服务于两个主体建筑。既节约用地又可资源共享。 5.主要技术经济指标 ： 序号 名 称 单 位 数 量 备 注 1 用地面积 m2 55618.7 2 总建筑面积 m2 58794.9 含地下3145.7 3 建筑占地面积 m2 21985 4 道路广场面积 m2 22800 7 容积率 1.0005 8 建筑密度 % 39.74 9 绿地面积 m2 11513 10 绿地率 % 20.7 11 机动车停车位 辆 300 12 非机动车停车位 辆 80 项目投入使用后，修保中心将达到的总体修保目标为：车身大修800部/年；高级保养4000台次/年，发动机大修2000台/年。全面提升维修保养的工艺和标准，并根据公交汽车的修保特性和纲领规模，制定出先进、合理、经济、适用的工艺设计方案；做到以人为本、技术先进、环保合理、经济适用。以专业化、规模化、市场化为目标，有效整合企业修保资源，形成集车辆维修、保养、检测、配件物资销售为一体的，既对内服务、同时又面向市场自主经营的独立产业实体。 1.2 天津公交北辰电动车基地 天津公交北辰电动车基地项目位于北辰区小淀镇外环东路西侧、规划丹河道以北。项目总建筑面积38271平方米，由综合办公楼、生产区、公交首末站、公交电动车充换电站组成。同步建设停车场、道路、给排水、电器、消防、绿化等配套附属工程。项目完成后承担天津市北部地区公交线路的集中管理、车辆保养和维修等任务。 本项目建成后，将作为天津市公共集团服务中心城区北部及北辰区的公交基地，作为公交一公司的管理、运行、维修中心，改善公交一公司的办公条件，提高公交车辆维修保养质量，解决公交车辆夜间停放问题，增加公交运力，缓解中心城区交通拥堵状况。 本项目建设内容包括公交一公司综合办公楼、维修厂、公交首末站和附属用房及电动公交车充换电站等五部分，由于国家尚无针对国有企业的办公设施的见着规范，故本项目规模分析中工作人眼综合办公用房采用党政机关办公用房建设标准试行，修车厂房按照每年的维修保养需求建设，公交首末站按照公交首末站建设标准进行设计。本项目综合办公楼参考天津市建设项目配建停车场（库）标准（0.8车位/100平方米建筑面积）本项目维修车辆周欢和首末站的停车需求，，大客车每个车位占地90平方米标准计算。 此类项目的建设指导思想和设计原则 项目应遵照国家现行规范和相关法规，充分利用现有地形，精心设计，在保证经济、环境和使用功能综合效益的前提下，按照高起点、高标准的原则进行规划建设。通过项目建设切实提高运营管理水平、维修保养水平和调度能力，以适应高标准服务和方便居民出行的需要。 设计原则及特色 项目总体规划原则按照国家相关标准结合使用功能，以及规划管理部门对建设项目的具体要求进行设计，体现以下几个特点 总体功能