论实时动态作业统在矿石港口中的应用.docVIP

论实时动态作业系统在矿石港口中的应用 作者单位： 作者姓名： 摘要：现代港口用以往老式的管理方法和手段已经不能满足其需求，急需采用更先进、更科学的管理方式，运用先进的信息处理手段和各种现代物流技术手段，实现业务操作的标准化，管理的科学化、网络化和信息化。 关键词：激活、堆场区号垛位、泊位、舱位、实时、正确、核对 中国经济飞速地发展，由此带动了中国沿海地带的港口建设。唐山曹妃甸实业港务有限公司已具备了现代化港口的信息服务能力，唐山曹妃甸实业港务有限公司现建有2个25吨级码头包含四个泊位、一个10万吨级杂货码头包含4个泊位，现有卸船作业记录年卸船5800万吨。工程总投资42.5亿元，2005年底竣工，2006年试运行，2007年1月1日正式运行。曹妃甸港区是国家确定的重点建设项目，是首钢迁往唐山的配套基础建设工程，曹妃甸项目被誉为“河北一号工程”随着港口业务规模增大和公司对生产管理力度要求的加大，以及配合国家加大港口建设规划要求，实现港口现代信息化管理的需要，因此对生产管理系统进行新设计和改造。在这之前，中国港方无法自动向货主提供关于矿石码头卸船、堆场作业的实时生产情况，只能通过电话询问中控室调度人员知道，且作业船舶各舱的剩余矿石量不能及时计算出，只能靠卸船指导员来估算，实在不方便不准确。港方高层领导为了及时了解码头、堆场的情况，也通过电话询问中控室调度人员得知，给公司的信息传输带来很大不便，因此唐山曹妃甸实业港务有限公司决定利用现有的成熟自动化技术、软件应用技术和数据库技术对生产管理系统进行积极的探究和利用。通过登录生产管理系统，实现了所有关心生产的人员对码头和堆场的作业情况了解，掌握了公司的码头上靠泊船的数量，船名、货主、货种、货量、船代、堆存位置和每条船的载货量、已卸量、剩余量，甚至每个舱的载货量、已卸量、剩余量等综合性信息。 一、设计思路 1、引入应用集成工具实现应用系统的集成整合 在系统整合集成方面，引入集成应用平台概念，采购成熟的集成工具，比如工作流工具、报表工具、数据交换工具、数据传输工具等，同时在集成工具基础上，进行各应用系统的人员集成、信息集成、流程集成、制作开发规范等应用集成和整合。 2、采用先进的应用设计结构模式指导应用开发 在系统开发模式上，对于应用设计结构应用MVC模式，按照显示、控制、数据访问三个角度，对业务数据展现层、业务逻辑控制层、业务数据访问层、业务数据存储层进行技术设计和要求。 3、对系统进行管理模式的构建 在系统信息化管理模式上，根据其业务管理内容、业务内在之间的关系、业 务应用部署进行了模型构建，并对构建的模型构架进行了简要描述。 4、对系统重点设计核心的应用功能 在应用功能上，对应该涵盖的核心功能模块和主要的功能点进行了重点设计，按照实际需求和管理重点进行了提炼、归纳和重点建设设计。 5、在系统应用使用上。根据业务特点、服务对象需求进行了详细的地域、层次集成部署。 6、参考CMMI 3级软件过程模型进行科学规范的设计 在系统开发模型上，严格按照CMMI 3级软件过程模型，按照产品开发过程、产品开发模式、应用系统集成等进行详细的设计，确保本系统设计方案的规范性、先进性、合理性、实用性和经济性。 二、设计原则 1、真实性。 只有数据是真实可靠的，用户才会去查询和使用，如果数据是不真实的，那么对用户来说没有任何的使用意义与价值，而没有用户去使用的软件是没有用的软件，最后造成费钱费人费力。 2、实用性。 生产管理系统中的每一项信息内容及报表必须都是利用价值高和使用频率高的，坚决减少使用价值和使用频率极小的信息内容和报表的数量。 3、实时性。 也是最重要的一点。后方工作人员急于了解现场卸船情况，所以必须实时提供生产数据，并且要求生产数据的更新速度越快越好，一般要求一分钟更新一次。 4、形象与生动性。实时动态作业系统要更加具体和生动，让人一看就明白现场的作业情况，做到一目了然。例如系统中的实时码头卸船动画，主要采用 FLASH动画面板，面板中包括码头、卸船机的图标，共分两级画面，一级画面包括码头上的两个泊位以及在泊的船，当鼠标移动作业船舶的面上才显示船舶装载量、卸船量、剩余量、舱的装载量、卸船量、剩余量、卸船效率、每个舱的货主、货种信息。二级画面是针对每条船的情况，画面更大，但是无需鼠标移到作业船舶上就可以直接显示出生产数据来，而且二级画面要比一级画面包含更多更详细的信息。 5、自动性。 整个系统的重要核心的数据都是系统自动生产的，最大限度减少数据重复录入，最大限度减少生产、办公过程中不必要的中间环节，在提高工作效率的同时减轻广大工作人员的重复性劳动，降低了数据录入的错误率，更加集中工作人员的注意力，提高工作效率。 6、可扩展性和可维护性。 软件尽可能模块化、组件化，并提供配置模块和客户化工具，使应用