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电机车司机岗位事故预想 蓄电池电机车无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输适用 事故预想： 没有经过培训，不懂操作规程，无证上岗，遇到紧急情况慌张，操作失误。 机车在运行中由于轴承损坏、车辆断轴或车轮；轮缘磨损超限，碰头丢失，车辆的车架与轮轴变形，造成“三条腿”；还有轮轴距离圈焊口开，车轮窜轴等。这些原因都可致使车辆发生脱轨事故。 材料装车不符合要求：一般是由设备超宽、超高或超长物料前后未装平衡。如：装支架时，支架高低未落到位或插护板未收回，造成支架超高超宽，此时，若跟车工检查不到位，极容易造成在运输过程中发生拌水管、电缆钩、巷道帮等引起脱轨。也有少数是因为材料装载不均匀出现车辆偏重现象造成。 违规趴在电机车的车头上，通过巷道较低段时，被电机车挤压受伤。 跟车工违章扒车、蹬车、跳车。 列车在行驶时过程中，司机增减速度或停车过猛，造成空车与重车相互顶撞脱轨，尤其在过道岔或曲线段时，发生脱轨的机率更高。 在顶车驶过曲线段或道岔时，冲力过大或未使顶力松解，车辆缓冲受力方向未随曲线改变，被顶落脱轨。 在车辆连接时,跟车工对空车与重车没有搭配或搭配不合理，造成运输过程中车辆相互碰撞发生脱轨事故，此种情况下，发生脱轨的多数为空车；作业前未对车辆的完好情况进行检查，致使坏车上路，造成在运输中发生脱轨；疲劳驾驶，注意力不集中，不能及时发现电机车在牵引过程中发生的异常情况等。 井上电机车失控，井口阻车器失去作用，罐门 1、井下电机车必须配有前后红灯，要求司机开车前亮红灯。 2、井下电机车有合格的警铃，运行时必须首先敲响警铃，转弯时应提前敲响警铃。 3、严格司机上岗制度。任何一名司机都要严格训练，持证上岗，无证人员不得上岗。 4、电机车司机在操作时，严禁将头探出机仓外。 5、为严格执行各项保险制度，开车前电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置，任何一项不正常，不得使用该机车。 6、为防止制动系统失控，检修时必须切断电机车电源，将控制手把取下管好，扳紧车闸。 7、需要紧急刹车时，必须手闸与电闸同时使用。 8、机车运行时，除尾部挂红灯外，还应挂上“严禁蹬钩爬车”的木牌。 9、电机车正常运行速度不大于4m/s。 10、井下电机车安装信号闭锁装置，有效防止机车相撞。 11、严格机车运行制度，同一区段轨道上，禁止行驶非机动车辆。 12、两机车在同一轨道上行驶，必须保证不少于100m的距离。 13、井下机车设有用矿灯发送紧急停车信号的规定。 14、电机车须采用合格的保险，销子、环子须用正规的。 机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定（一）炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m。 （二）硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。 （三）爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。跟车人员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内，严禁其他人员乘车。 （四）列车的行驶速度不得超过2m/s。 （五）装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。 机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。 机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 采用机车运输时，应遵守下列规定： （一）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 （二）正常运行时，机车必须在列车前端。 （三）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 （四）列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。 （五）巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。 （六）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。 （七）2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。 （八）列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。 （九）在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。 运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨