直升机基本作用与认识.docVIP

直升机机体的基本认识及作用 主旋冀---旋转带动机体上升 平衡冀---稳定机身,平衡机身的作用 倾斜盘---维持机体飞行时的方向 伺服机----接收并转达摇控器发过来的信息. 主马达---相当于动力,带动整个直升机的转动 接收器---接收摇控器发出的信号 RX 机架----固定机体的组成部分 主动齿轮---带动主旋冀的旋转 起落架（也就是滑撬）----升降中稳定机身 尾杆---主要起连接的作用 尾冀----旋转控制机尾的方向 尾动齿轮----带动尾冀旋转 电池架---装电池 晶体：TX---发射 RX---接收 调速器----调节机身速度和传递控制（接收器3） 陀螺仪---尾部的控制作用（接收器4） 电池分类：电池分为锂电、镍氢 锂电又分为：7.4V11.1V镍氢又分为:7.2V8.4V9.6V 遥控器的基本认识 以右手油门为例 遥控器分为左右两个手柄：（两种形式，分为左手和右手） 左边：上下拉动调节机身前进与后退 左右拉动调节机尾左右的摆动 右边：上下拉动调节机体飞行的高度与速度（也就是油门） 左右拉动调节机身左右飞行的方向 左下角是插发射晶体，右下角是伺服器倒置开关. BELL CP/HONEY BEE King 2 常遇问题解答 1、螺距的调整？ 螺距分为直线螺距行程调整与曲线螺距行程调整。 螺距开关调整只是小范围内进行调整 。如果进行大范围调整需要调整直升机的舵机拉杆，来进行调整螺距。 直线螺距行程：发射机左上角是直线螺距行程，主要是3D飞行时运用的，如升力不够，就可以直接调整螺距。（螺距行程过大就调小，螺距行程过小就调大） 曲线螺距行程：发射机右上角是曲线螺距行程，是正常飞行时运用，主要也是调升力，要注意的是它要在加一点油门情况下才能配合机子调整。（螺距行程过大就调小，螺距行程过小就调大） 平常所遇到的直升机没有升力飞不起来，就是这个螺距问题。因为螺距会直接影响主旋翼攻角，特别是在3D飞行时可以很容易体现出来。正常飞行时攻角大一点直升机升力就会大一点，速度也会快一点（注意：如果过大攻角，会引起没有力度，给主马达产生过大负载，相反过小也不行，会使直升机没有升力）。 在直升机飞3D特技动作时，因为倒飞时的角度跟正飞角度是相反的，所以攻角过大倒飞过来时主旋翼产生的升力不是上升而是下降。 调整螺距时须应该注意调到正反升力相等时为最佳。在特技飞行时，正飞时可以所把攻角调大一点 调曲线螺距行程 ，倒飞时也可以把攻角调大一些 调直线螺距行程 ，这样对做各动作会起到更佳的效果。 2．如果不小心把伺服器倒置开关调动了怎样调回来？ 伺服器倒置开关，在发射机右下角那四个按扭，这四个按扭在出厂前已调好，没有必要时勿须调动，调动飞行动作会改变。 如有不小心调动可以参考以下： EK2-0406A发射机（以下，上下是指发射机上四个小按扭，以依顺序从左到右排列为准）右手油门：下下上上 左手油门：下上下上 3、为什么陀螺仪指示灯会闪烁？ 接上电源后，发现陀螺仪灯在不停闪烁，常见的有两种可能： 第一、移动发射机拉杆时，直升机上的伺服器没有任何响应，这种情况是信号问题，必须检查发射机与接收机上晶体是否松懈，忪懈须重装好便可。 第二、移动发射机拉杆时，尾伺服器不动，其它的可以操作，这种现在也有三种原因:a、尾伺服器坏了；b、陀螺仪坏了；c、电子调速器坏了。（在尾伺服器与陀螺仪正常情况下，移动油门拉杆时，马达没有任可响应，即电子调速器坏了） 4、在飞行的过程中皮带松了怎么办？ 直升机在飞行后需检查皮带是否松懈，如有松懈将固定机架尾管的四颗螺丝松出，将尾管稍微向后拉动，将皮带拉紧后锁紧四颗螺丝（皮带不可太松，太松皮带易打滑，也不可太紧，太紧皮带易磨损）。皮带松紧检查法：用手指压下皮略带有弹性即可，压皮带力度不可太大。 5、机子抖动是什么原因造成的？ 一般有以下几点：主桨损坏；主桨的横轴弯曲；机子的主轴弯曲；尾桨损坏，都会引起抖动，如发现有损坏更换新的即可。还有一种情况是陀螺仪感度太大也会造成抖动现象。需要将感度调小。 6、为什么尾部（锁不住）往一边转？ 大概有以下几种可能：第一、先检查陀螺仪，尾伺服器，尾桨等看是否坏了，坏了更换即可。第二、检查陀螺仪，看是否调到最佳的位置，没有调好会出现两种情况，分别是大副度左右摆动与小副度左右摆动。大副度左右摇摆：由于感度过小，引起尾部锁不住左右摇摆不定，须调大陀螺仪感度，调到适当位置即可。小副度左右摇摆：由于感度过大，引起尾部被锁太紧，须调小陀螺仪感度。第三、检查尾伺服器拉杆是否与伺服器成90度垂直角，垂直于尾管。（注意：发射机各控制件处于原始位置，必须是连接电源之后伺服器成90度角。由于安全起见得先断开马达线再测试）。第四、如果还锁不住尾部