石家庄空气环境问题调查论文.docVIP

2011/2012第一学期 系统工程课程论文 班级 ： 信管（一）班 姓名 ： 张强 （座机电话号码0120） 吴寒 （座机电话号码0107） 郭振庆（座机电话号码0122） 石家庄空气环境问题调查研究论文 1石家庄市环境概况调查 1.1 石家庄市环境污染总括 石家庄市区环境空气以“煤烟型”污染为主，呈现由“煤烟型”污染向“复合型”污染转化的趋势，降尘和可吸入颗粒物为主要污染物。 1.11石家庄市2010年环境质量程度调查详情 2010年石家庄市二级及二级以上天数达到319天，城市环境空气为轻度污染水平，环境空气质量较2009年度略有改善。经统计，2010年环境空气质量处于II级及优于II级的天数为319天，占总天数的87.4%，其中34天处于Ⅰ级水平，285天处于II级水平；III级天数为44天，占总天数的12.05%，IV天数为2天，占总天数的0.55%。对比2009年，II级或好于II级水平的天数增加了2天。 根据数据得到下图： 图一 图二 1．12石家庄市2010年各种污染指标状况调查 2010年城区环境空气中可吸入颗粒物的年日均值浓度为0.098毫克/标立方米，二氧化硫的年日均值浓度为0.054毫克/标立方米，二氧化氮的年日均值浓度为0.041毫克/标立方米。 根据数据得到如下图： 图一 图二 1.2石家庄市环境污染原因调查 污染物的空间分布与污染源的分布情况、城市气象条件、城市建筑结构、城市布局及污染物的迁移扩散特征有密切关系。二氧化硫和二氧化氮的空间分布，受工业污染源和生活污染源的局部影响很大。数据分析表明，2010年在主城区内的不同区域浓度值差别不十分明显，仅西南高教监测点区域可吸入颗粒物污染偏高。这说明尘污染是一个大区域的环境问题，贡献源种类多，分布散，影响范围相应较大；二氧化硫浓度分布中心市区内测点明显高于主城区外的测点，这主要是因为二氧化硫污染源主要是燃煤排放，污染分布受工业污染源和生活污染源的局部燃煤污染影响较大，而主城区内人口密集，热电厂、供热站以及居民生活的燃煤污染源分布相对外围明显集中，污染物排放量大，直接造成了主城区内二氧化硫污染比较严重；各点位二氧化氮浓度分布差异不明显。二氧化氮污染浓度最高的三个测点均位于市区主要交通干线两侧，位于南二环的西南高教测点浓度最高，该测点毗邻交通干线，机动车行驶密度较大，受机动车排放的二氧化氮污染影响相对较重。其次为化工学校测点，该位于中山路附近，且靠近大型公交停车场。2010年各县 市 、区环境空气综合污染指数最大的是井陉县，可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮污染最重的县 市 区均为井陉县。石家庄正处于三年大变样阶段，加强城市化建设为其主要目标，所以大量新兴的高层建筑的建设必定会给大气带来许多粉尘污染。 2 针对石家庄市环境调查现象进行改进措施 2.1防止建材粉尘污染 首先应在材料生产工厂上下手，对周边县区的水泥厂、粉磨站、采石厂进行摸底调查和粉尘治理工作，对于不合格的全部予以关停，其次，在工程建设期间，对于粉尘排放量要严格控制，建筑垃圾及时处理，确保建筑垃圾无积存，无焚烧工地围挡、拆迁洒水、砂土覆盖、物料棚化、路面硬化、操场绿化，确保降尘量达到省控指标。市城管部门组织，市交管、建设部门配合，切实加强渣土清运车辆的管理，所有渣土清运车辆驶出工地必须保持车身整洁，严密覆盖，不得遗洒。对遮盖不严密、车身不洁净的渣土清运车辆，要依法进行处罚；对不覆盖的，要坚决清除渣土运输市场。 2.2优化汽车尾气排放 加大机动车尾气路检力度。利用目测判断、摄像取证和遥感检测等设备，对行驶中的机动车随时进行道路抽检，确保在用车环保检测率和稳定达标率；12月底前完成 “尾气检测”系统与公安交管的“安检”系统联网；提高外地转入车辆管理的门槛，控制老旧车辆转入我市；12月底前完成市区限行路段建设，限制黄标车和超标车辆驶入。 2.3加强对低硫煤炭的监管 禁止在市内销售和燃用含硫量超过0.8%的煤炭。加大优质低硫煤炭推广力度，改进燃煤技术，是煤炭能够更加充分的燃烧，对排放的废弃进行脱硫处理，减少含硫物质排入大气。每日早晚定时在污染指数较大的地方进行机械化清扫及洒水处理。对石环公路以内所有工业企业煤堆、料堆、灰堆以及水泥搅拌站、沥青生产企业等易产生扬尘的点源污染进行彻底整治，达到料场棚化、仓化，道路、厂区地面硬化，厂区美化、绿化，有组织排放源稳定达标排放，设专人保洁，定期清扫、洒水降尘的要求。对经整改仍达不到整治标准和要求的，要坚决关停，吊销其营业执照。 2.4各地区开展环保 有关县（市）、区政府和高新区管委会组织，各乡镇、街道办事处具体实施，动员辖区各单位、学校、企业、庭院深入开展环境卫生保洁，对所有楼房楼顶进行彻底清刷，对玻璃幕墙、瓷砖等可冲刷的楼体全部进行清洗。市教育局和各区政府负责