污水管道封堵处方案.docVIP

地铁6号线一期工程 草房站~一期工程 终点区间（含U型槽部分） 出入线暗挖结构与现状污水管道DN1000 交叉处理方案 一、 编制依据 1、地铁6号线一期工程 草房站～一期工程终点及出入线区间（含U型槽部分）施工图纸 2、施工现场实际调查情况 3、地铁草房站东区间管线改移图纸 4、地铁6号线一期工程 草房站～一期工程终点及出入线区间（含U型槽部分）地质堪探报告 5、施工中相关法规、技术规程 二、出入线概况 地铁6号线一期工程 草房站～一期工程终点及出入线区间（含U型槽部分）设计出入线位于朝阳北路路南向东敷设，在航研所东路口，线路以R 200°（195°）转向朝阳北路北侧的五里桥车辆段。隧道结构为平顶直墙矩形结构，采用矿山法施工。结构长度101.835米、结构宽度11.8米，高度8.7米、深3.8—4.6米，初支厚300mm， 隧道初衬采用Ⅰ22a型钢钢架喷射C25混凝土结构作为初期支护，型钢间距为0.5米/榀，隧道二衬均为现浇钢筋混凝土结构，隧道二衬砼强度等级为C40，抗渗等级为P10。 三、工程地质及水文地质情况 根据北京地铁6号线七标岩土工程勘察报告所示：钻孔揭露深度（43.5米）内多为粉土③层、粉质粘土③1层、粉质粘土④层、中砂④3层。 地下水情况：根据地质报告显示，在本工程施工深度内地下水很丰富，故施工中考虑对渗、漏水的抽排措施。 四、出入线结构与现状污水管道交叉情况 1、经项目部现场自设计图纸和踏勘得知：出入线段xzck0+131.8处与现状DN1000污水管道相交叉，交角接近直角。该管道正位于出入线原射流风机抬高段，侵入出入线结构约2.6m。根据相关规范计算该管道施工时开槽断面侵入出入线纵向长度约5.0米，高度2.6m。由于DN1000污水管周围全部为回填土，原有管线渗漏较为严重，致使掌子面土体极其不稳定，因此将采取挂双层网片封闭掌子面（锚喷厚度5cm），然后对DN1000污水管上方增加超前小导管加注双液浆进行土体加固。 2、从设计给出的现状管道图上得知：w12#流水面高程为19.370，w13#流水面高程为19.090（与实测基本吻合）。目前，该管道上游情况不详，管道水体水质、流量、流速及充满度不详。仅获取现况检查井内流水面已上升到井筒，高程约为22.170，我们判断：该管道属于规划航研所东路预埋管道，管道在23#检查井以后无出路。管道内水体属于积滞状态、不流动，管道底部约有50cm左右的淤泥和沉淀物。（详见附图） 3、经向市政管理处二所了解情况得知：该DN1000污水管道为航研所东路规划预留管道，呈西北/东南走向，坡向自北向南，主要汇积朝阳北路南北两侧的生产及生活所排放的污水。上游管道长度分别为：西侧约500米（到草房路路口），东侧约300米（过辅路与朝阳北路交叉路口）。由于管道水体排放无出路，故管道内充满度已达100%。甚至污水水位已侵入井筒。按照设计及市政处提供的井位进行调研时发现：检查井内存在有毒有害气体存滞严重。经计算：管道内滞水体有1200m3左右。该管道经市政管理处二所进行过两端简单封堵，但仍存在封堵渗漏情况。 4、地铁6号线七标出入线暗挖（射流风机段）初衬施工，需拆除w12#检查井与w13#检查井之间的管道，拆除管道长约12.00m，拟采取在检查井内管口及破拆管道两端封堵的方法。 5、DN1000污水管为C40钢筋混凝土结构，壁厚150mm，管身有800mm混凝土管座，污水管采用明开槽施工，回填土极不密实，由于使用机械产生震动较大，掌子面容易坍塌，因此采用人工破除。 五、施工方法 六、安全措施及材料计划 6.1、安全措施 ①下井及管内人员必须佩戴安全绳，通讯工具（对讲机或信息绳），地面人员与地下人员时刻保持联系，每隔5分钟通话一次。 ②井下及管内人员仅允许作业人员两名，作业面一人，喂料一人。 ③地面人员须3—5人，遇突发事件必须随时汇报，并根据情况随时启动应急方案。 ④井内设低压灯一盏（电压≤36v）并备有应急灯2盏。 ⑤井内严禁动用明火、严禁吸烟，并在地面配备消防器材和防毒面具。 ⑥每班下井及进入管道作业之前，须对井内管道内有害气体进行检测，并在地面配备抢险工具。必要时，用空压机向井下管道内输送新鲜空气。 ⑦井内管内操作人员作业过程中遇有身体不适，应立即升井。井下作业人员每一小时更换一次。 对外部及社会联系人员随时处于戒备状态，保持与相关应急部门的联系畅通。 管线名称 维护单位 联系人 联系电话 中水 中水公司抢修一队 王怀利 1座机电话号码11 雨污水 排水集团 王志刚 1座机电话号码02 电信 网通电缆 定福庄电话局 　 座机电话号码 网通光缆 光缆维护中心 　 座机电话号码 铁通 　 李工 1座机电话号码76 电信通 共建恒业 燃气 燃气集团