跨高速k公路桥梁交通组织方案_secret.docVIP

交通组织设计、配合措施 XX路XX高速跨线桥工程位于XX高速K170+793-K170+832.2处，该桥采用一联20+30+20米预应力混凝土连续梁桥，其与路线右夹角为83度，桥梁总长78.06米，桥宽为39.2米，桥梁上部结构为满布支架就地浇筑混凝土（预应力混凝土）连续箱梁（含上部拱桁架施工），桥梁下部结构采用柱式墩台，桩基础。 本工程工期目标 ——自接到采购人开工令后，主体工程于20XX年11月30日完成下部结构施工，20XX年3月开始上部结构施工，20XX年5月30日完成主体结构施工。 第一节 交通状况 本工程处在正在通行使用的高速道路上，交通繁忙，施工占地、围墙对道路造成很大影响。施工时应充分考虑道路占用，交通疏导分流等交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期。施工期间不仅要保证交通畅通，而且要方便附近居民出行。我们将努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。 第二节 交通疏解原则 一、相对稳定的原则：在跨越既有道路施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。 二、综合协调、系统考虑的原则：综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。 第三节 交通疏解方案 一、