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第一章 公路工程技术 一．基本知识 1．公路分级 选择题 P480按照功能和适应的交通量，分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下； 单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。 2．路基类型：（选择题） P1（1）一般路基的干湿类型： 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。 高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 （2）特殊路基类型： 软土地区路基：以饱水的软弱粘土沉积为主的地区。容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。 滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。有时也具有急剧下滑现象。 黄土地区路基：以粉料为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的粘土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重作用下受浸湿后产生的湿陷变形。 膨胀土地区路基：土中含有较多的粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，且有遇水膨胀、失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的粘质土。 3．路基相关技术要求 ★★二．一般路基施工技术（案例题） 1．常见质量控制关键点： P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点（5点） 1 施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。 2 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。 3 使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。——这里易出错 4 每层的松铺厚度，横坡。（因为只有厚度和横坡是关键） 5 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 2.测量法和工作要求（选择题） 1．控制测量 2．高程测量：--水准测量。 3．中线放样 （1）传统法放样：①切线支距法，②偏角法。 --经纬仪和钢尺 （2）坐标法放样：--全站仪 （3）GPS-RTK技术放样：--GPS 测量仪器使用方法 公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等 了解全球定位系统（GPS）的原理、功能、作用：是一种可以授是才测距的空间交会定点的导航系统，可向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和时间信息。按用户接收机天线在测量中所处状态分为：（1）静态功能：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；（2）动态功能：通过已知的三维坐标点位，放样到地面上。 3．原地基处理要求P2 砍——填——除——换——压——挖 按照案例去掌握 1）．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2）．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3）．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 4）．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 5）．基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 6）.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。