引橋桩基施工方案.docVIP

荆州港洪湖新堤港区综合码头工程 引桥桩基施工方案 编制： 审核： 批准： 长江航道局荆州港洪湖新堤港区综合码头项目经理部 二零一一年三月 荆州港洪湖新堤港区综合码头引桥桩基施工方案 1 工程概述 1.1 工程概况 根据荆州港洪湖新堤港区综合码头工程1#、2#引桥的设计施工图，以及图纸钻孔灌注桩基的实施情况，第一根钻孔灌注桩作为典型施工，采集可行的施工依据，在进行全面的群桩施工。 1#、2#引桥共24根桩基，采用1200mm桩径的钢筋混凝土钻孔灌注桩，每排桩间距13米，桩长从24米-35米，混凝土标号为C30。 1.2桩位布置 2 施工条件 2.1 施工便道 试桩试验施工便道从与2#引桥接口的2#纵向施工便道进入，试验所需的各种材料，机械、砼等资源均从2#施工便道进入。 2.2施工用水、用电 码头所经地区为长江及其支流，天然水质较好，施工用水采取就近取水，而后再用水管接至3#墩试桩作业面。 用电暂时采用350kVA柴油发电机供电。 2.3砼搅拌及运输 本桥试桩全部混凝土由布置在乌林镇上的砼拌和站负责供应,砼运输采用搅拌车运输，浇筑采用泵车浇筑，溜桶配合浇筑。 2.4 生产与生活房屋 生产用房包括临时综合仓库和值班室。生产用房布置在预制场附近，每个建筑面积m2。护筒的埋置深度以嵌入稳定土层，钻孔时护筒口不坍塌为原则。在钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。 钢筋笼入孔时，由50t吊车逐节吊装，逐段接长放入孔内。采用三点起吊。第一吊点设在骨架的下部；第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间；第三吊点在骨架最上端的定位处。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。钢筋笼吊装见图2。 钢筋笼下放到设计标高后，在钢筋笼顶设置临时钢撑架，临时钢撑架固定在桩架上，防止混凝土浇注时钢筋笼上浮、下坠及左右偏位在安装钢筋笼时。 若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。 骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用Φ20mm钢筋悬挂在钢护筒上，同时使用2根Φ100mm钢管对称压住钢筋笼 其下端卡住钢筋笼顶部的加强箍筋，其上端焊接在钢护筒上 。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。 4.9二次清无收缩水文测绳、标准测锤测沉淤值控制范围。下导管壁厚6mm的无缝钢管，，用以调节导管的长度及漏斗的高度导管前要检查是否漏气、漏水和变形要定期进行水密性试验导管要依次下放全部下入孔内后应放到孔底以便核对导管长度孔深然后提起m，开始浇注水下混凝土。 式中：V——初浇混凝土体积，m3； d、DHa——初浇混凝土高度，m，Ha ＝ h1＋h2； H——孔内混凝土面深度，m； Hb——孔内混凝土高度达到埋管深度时，导管内混凝土柱与导管外液柱的平衡高度，m，Hb ＝ r1/r2 ×H； r1、r2h1——导管底端到孔底的距离，取0.40m； h2——导管埋入混凝土内的深度，一般取1.20m。 开浇前应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上。当储料斗内的混凝土量已满足初灌要求时，拔出漏斗出口上的盖板，同时打开储料斗上的放料闸门，使混凝土连续进入导管，迅速地把隔水栓及管内泥浆压出导管；当孔内浆液迅猛地溢出孔口时，证明混凝土已通过导管进入孔内；若导管内无泥浆返回，则开浇成功。此时应测量混凝土面的深度，确认导管埋深是否满足要求；若埋深过小，应适当降低导管。随即连续灌注混凝土，不得停顿。 3 浇筑过程控制 浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉碴厚度大于20cm（摩擦桩）时，利用混凝土导管采用换浆法法对孔内进行二次清孔，确保孔底沉碴厚度符合规定要求。 采用剪球法浇筑水下混凝土，首盘混凝土需用量由计算确定，保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度1～3m，并能填充导管底部间隙。 混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，确保一次性灌注成孔完毕，不得中断，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。为保证成桩质量，水下砼灌注面高出设计桩顶高程1m，以便凿除浮浆。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。 保证导管拆卸后导管最小埋入混凝土的深度不小于1m，以防止将导管拔出混凝土面；同时导管最大埋入混凝土中的深度不大于6m，以免出现堵管事故。混凝土灌注期间使用50t履带起重机吊放、拆卸导管。 浇筑过程中，密切注意孔口情况，若发现钢筋笼上浮，应稍作停浇，同时，在钢筋笼上面加压重物，在不超过规定的中断时间内继续浇注。 提升导管时应保持轴线竖直、位置居中，如果导管卡挂钢筋笼，可转动导管，使其脱开钢筋笼，然后再提升。 每