全国大学生交通科技赛论文集5.doc

城市轨道交通系统故障处置预案的研究目前我国正处于轨道交通建设的繁荣时期,有必要对现有的城市轨道交通系统故障处置预案及其管理系统进行分析并加以优化，以提高地铁的运营安全。 1．城市轨道交通故障处置系统 城市轨道交通故障处置系统是整个轨道交通信息系统中的一个部分。涉及到包括乘客、轨道交通工作人员、外部救援人员的人员机制；包括故障处置、乘客转移和疏散、乘客救援、网络运营的线路调整的应急机制；还包括了信息采集、信息发布的公共机制等诸多方面。 1.1 城市轨道交通故障处置预案的基本内容 （1）预案准备。预测任何可能出现的故障类型及其影响程度；制定发生故障后的反应行动；保证人员进行培训和演习，定期更新应急预案和重新评价其有效性。 （2）救援系统。由应急指挥中心、故障现场指挥中心、支持保障中心、媒体中心和信息管理中心等5个运作中心组成。要做到快速、有序、高效地处理故障。 （3）救援预案。救援预案包括应急资源的组织和利用；故障的评估；指挥、协调的组织结构；通报和通讯联络的程序；应急反应行动；培训和演习及救援预案的维护。 （4）培训演习。目的是测试救援预案的充分程度；测试应急培训的有效性和队员的熟练性；测试现有应急装置和设备供应的充分性；通过训练来识别和改正救援预案缺陷。 （5）救援行动。故障发生时及时调动并合理利用应急资源投入救援现场，针对故障的具体情况，选择适当的对策和行动方案，及时有效地进行应援行动，在最短时间内控制故障。 （6）系统恢复与善后。包括事故现场清理、恢复期间的管理、事故调查、现场的警戒与安全、安全和应急系统的恢复、人员的救助、法律问题的解决、相关数据收集等。 1.2 城市轨道交通故障处置预案的基本形式 纵览世界各国的城市轨道交通故障处置预案，其形式主要有以下几种： （1）文本形式。文本形式是最为普及的形式。在文本中，编制目的和各种具体故障的处置预案是其主要内容。涉及各种设备的使用、乘客的疏散和转移、外部救援行动的展开等。给出了发生故障时每一任务的实施细节。近年来，随着计算机的普及和应用，文本更多情况下是以电子版的形式储存在计算机中，供轨道交通工作人员学习、培训。 （2）多媒体形式。多媒体形式是近年来各个国家和轨道运营公司日益重视，正在或已经开发并逐步应用的一种形式。运用文字、音像、图片等形式集中存储各种法规规章、运营管理规程、故障处置预案，这种形式在查询检索、修改更新、资源共享、学习培训方面相对传统形式有着绝对的优越性。 2．系统仿真与虚拟现实 2.1 系统仿真 系统仿真是一种实验技术，以系统理论、形式化理论、随机过程与统计学理论和优化理论为基础，以计算机为工具，为一些具有不确定性因素的现实系统或未来系统创造一种计算机实验环境。使系统的未来性能测度和长期动态特性能在相对短的时间内在计算机上实现。 由于系统仿真具有面向过程的特点，仿真模型与所研究系统的运行过程的运行过程在形式上和逻辑上存在对应性，避免了建立抽象数学模型的困难，显著简化了建模过程。更避免了真实实验大量人力、物力资源的付出与较大的风险。同时具有直观性，可实时更改，增强了对现实系统模拟的真实性。 2.2 虚拟现实 虚拟现实技术又称灵境技术，通过技术或设备模拟出一个可交互的、虚幻的三维空间场景。这种技术的特点在于通过计算机图形构成的三维数字模型，编制到计算机中去产生逼真的“虚拟环境”。虚拟现实系统通常具有沉浸感、交互性、想象的特征。 系统仿真侧重于真实复杂世界的科学抽象，真正反映出现实世界的运动形式。虚拟现实则侧重表现形式，主要以表现和参与为目的。二者的结合即虚拟现实仿真系统使用户在获得必要的数据的基础上直观地了解到系统运行过程的场景，增强仿真效果。实现对地铁各种事件的全面模仿，并藉由模拟结果研究地铁设施设置，紧急事件处理等，从而得出事件处理的最优预案，大大降低了对地铁研究的时间及经济成本。 3．系统开发 基于以上的分析，可以看出故障处置预案对于轨道交通安全运营有着极为重要的意义和作用，而其表现形式又直接关系到工作人员对预案的掌握程度。目前在国内尚没有一套完整的利用虚拟现实仿真技术实现预案表达的系统。由于地铁（“地下铁”的简称，下同）的特殊性、事故后果的严重性、对管理的依赖性、受环境影响大且难于预测和控制成为轨道交通安全工作的重点。而站内比隧道内又更具有代表性，因此我们选择地铁车站建立仿真系统。 3.1 地铁车站模型概述 地铁车站分站厅和站台两层。站厅包括控制室（车控室、环控室）、进出通道、售票系统和闸机。实现车站及附近隧道的安全监控管理和乘客进出站、售检票和乘降功能。站台提供列车停靠、乘客候车和上下车功能。另外，在站厅和站台均设有导向标志、消防、防洪等安全设施，有些还在站厅设有小型的商业区。 车站的空间可以看作一个功能层面，不同区域对应不同功能。对不同的地铁车站而言