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合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）HFMGJⅠ标 (DK343+180～DK438+883.24) 工程线施工管理 监理实施细则 （第一版） 编制： 向 杰 审核： 张占彪 批准： 日期： 2014 年 3月 20 日 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司 二〇一四年三月 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况及特点 3 2.1工程概况 3 2.2质量目标 3 3 监理工作流程 4 3.1轨枕施工监理工作流程图 4 3.2冷轧带肋钢筋监理程序 5 3.3桁架钢筋控制流程图 6 3.4 工序验收程序流程图 7 3.5混凝土质量监理工作流程框图 8 3.6自采材料监理程序框图 9 3.7 外购材料监理程序框图 10 3.8外委试验监理程序框图 11 3.9轨枕施工监理程序框图 12 3.10工程质量缺陷处理流程图 13 3.11质量事故处理工作流程图 14 4 轨枕预制工程监理控制要点 15 4.1施工准备 15 4.2施工阶段 16 5轨枕施工安全监理 23 5.1轨枕施工安全监理控制目标 23 5.2施工安全监理控制要点 23 6双块式轨枕预制施工环境保护监理 25 7工程竣工验收 27 7.1工程施工质量验收内容和要求 27 7.2工程施工质量验收程序和组织 28 1 编制依据 1.1京福铁路客运专线闽赣监理1标《监理规划》； 招标单位提供的由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的初步设计图纸、设计文件和设计资料 铁道部下发的有关铁路建设施工安全方面的有关文件 2 工程概况及特点 2.1工程概况 新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长km。其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额562.27亿元。 合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段里程范围: DK343+180～DK438+883.24,线路长95.026正线公里，含婺源和德兴两个车站。 2.2工程特点 1、线路较长，桥梁结构物众多 本标段线路全长95.026正线公里，桥梁共计109座，合计33748.465延长米（其中特大桥20座，计17485.465延长米；大桥53座，计13389.56延长米；中桥36座，计2873.44延长米）；涵洞共计15座，合计550.06横延米。 2、隧道长度长、数量多，地质条件复杂 本标段隧道长度长、数量多、尤其重点隧道多、占线路长度比例高（隧道占闽赣段正线线路全长的59.7%），本标段的不良地质和特殊地质多，隧道地质复杂，软弱围岩所占比重较大，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩所占比例大。 2.3工程主要技术、质量标准 合肥至福州铁路客运专线工程主要技术、质量标准如下： 铁路等级：正线数目：双线最大坡度：20‰牵引种类：电力机车类型：动车组到发线有效长度：650m行车指挥方式：调度集中列车运行控制方式：自动控制3 监理工作流程 3.1工程线施工管理监理工作流程图 4 轨枕预制工程监理控制要点 4.1施工准备 4.1.1监理工程师应做好以下工作： 4.1.1.1熟悉设计文件，与建设单位、设计单位、施工单位现场核对施工图纸。 4.1.1.2核对现场地形、地貌、水文、地质情况。 4.1.2参加设计技术交底。 4.1.2.1监理工程师应参加工程开工之前召开的第一次工地例会，并对施工单位进行监理工作交底。 4.1.3审查施工组织设计（方案）监理工程师应重点审查以下内容： 4.1.3.1轨枕场总布置图方案。施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行； 4.1.3.2施工组织设计中施工方案编制。施工方案编制应按设计图纸要求、施工安排进行，应全面的反映施工工艺操作流程，对施工中的重难点要有针对性的措施； 4.1.3.3施工计划安排必须合理，要充分考虑环境和气候条件的制约因素。 4.1.3.4质量保证体系及措施，必须具有可控性、可操作性。质量保证体系必须把项目各职能部门职责体现出来，有明确的质量检验制度（如三检制），项目部必须成立有效的质量控制领导小组，并明确各部门的质量控制责任人； 4.1.3.5本工程采用高性能