索鞍索夹首件验收报告(终).docVIP

重庆机场专用快速路工程南段 寸滩长江大桥工程 索鞍索夹中间（首件）验收报告 编制：___________ 审核：___________ 审批：___________ 武汉船用机械有限责任公司 2014年10月30日 目 录 1工程概况 2 1.1工程概述 2 1.2参建单位及行政监督单位 2 1.3验收范围 2 1.4施工情况 3 1.4.1施工进度 3 1.4.2施工方法 3 1.4.3索鞍索夹质量过程控制 4 1.5设计变更 14 1.6主要施工验收规范及施工依据 14 2索鞍索夹中间验收情况 16 2.1索鞍索夹工程工程量完成情况 16 2.2取样资料 16 2.3工程资料 17 2.4索鞍、索夹检验批资料汇总 17 2.5索鞍、索夹质量验收情况 17 3强制性标准及条文 18 4监理工程师通知单回复情况 18 5自检意见 18 重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥工程 索鞍、索夹中间（首件）验收报告 重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥工程，现已制作完成寸滩长江大桥北塔主索鞍、北岸散索鞍、索夹4、索夹8各一套。现将本工程概况及索鞍、索夹中间验收报告如下： 1工程概况 1.1工程概述 重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥跨江大桥主跨880m，为两塔一跨悬索桥。索鞍索夹制造项目共有4套主索鞍总成，4套散索鞍总成，索夹分9种类型190套。 1.2参建单位及行政监督单位 （1）建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司； （2）代建单位：重庆永键建设工程管理有限公司； （3）设计单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司/中铁二院工程集团有限公司联合体； （4）监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司； （5）施工单位：武汉船用机械有限责任公司； （6）行政监督单位： 质量监督单位：重庆市建设工程质量监督总站； 安全监督单位：重庆市建设工程施工安全管理总站。 1.3验收范围 北岸散索鞍鞍体SA-N-1、底板DB-N-1一件； 主跨侧鞍体ZA-N-Z-1、北塔边跨侧鞍体ZA-N-B-2、座板ZB-N-1； 索夹4 SJ4-1-3/SJ4-2-11-1； 索夹8 SJ8-1-3/SJ8-2-76-2。 表1 分部分项工程划分表 单位工程 子单位工程 分部工程 子分部工程 分项工程 检验批 重庆寸滩长江大桥工程 主桥工程 上部结构 主缆 主缆制作与防护 每个制作段、安装段、施工段 主缆架设 索鞍 主索鞍制作与防护 主索鞍安装 散索鞍制作与防护 散索鞍安装 索夹 索夹的制作与防护 索夹的安装 吊索 吊索的制作与防护 吊索的安装 加劲梁 加劲梁制作与防护 加劲梁安装 1.4施工情况 1.4.1施工进度 索鞍索夹制作开始从2013年8开始，于2014年10月已经完成北塔主索鞍、北岸散索鞍、索夹4、索夹8各一套的制作。 1.4.2施工方法 主索鞍鞍体、座板为铸钢件；散索鞍鞍体、底板、上支座板、下支座板、柱面衬板均为铸钢件，均采用砂型铸造方法一次铸造成型，采用机械加工方法进行加工，加工检验合格后试装配和涂装。 索夹上、下两半铸钢件均采用木模整体一次浇铸成型，采用机械加工方法将索夹内孔整体加工成型，加工检验合格后装配和涂装。 1.4.3索鞍索夹质量过程控制 施工前编制了《索鞍索夹制造工艺方案》，对工艺方案进行了评审，编制了施工组织设计等文件并完成报批程序。 设备的合格证、检验证明及特种作业人员的上岗证等相关资料齐全、有效，均报监理部备案审查。 已进行施工技术交底及安全技术交底。 （1）主索鞍制造质量控制 1）铸造 主鞍体铸件材料为ZG270-480H，鞍体重达五十吨，根据该项目主索鞍的结构特点，精心设计铸造工艺，考虑到铸件的使用要求和技术要求，遵循铸钢件顺序凝固原则，并结合以往生产此类铸件的经验，采用了立做立浇造型方法选用地坑造型，组芯方式生产，鞍体分型面全部选择在鞍体对称平面，鞍槽上方设置冒口进行直接补缩，侧板与横筋交接的热节部位工艺设置补贴并放置冒口进行补缩，热节圆角位放置专用成型外冷铁，侧板末端放外冷激冷形成末端区，鞍槽内腔设置工艺拉筋。 座板采用了平做平浇铸造方法，座板分型面选择顶面大平面，在分型面处设置冒口，进行补缩。 上层砂型（芯）选用强度较好的“七0”砂，下层砂型（锌）采用水玻璃石英砂，关键部位采用优质铬铁矿砂，铸型涂料选用优质醇基锆英粉涂料。 为确保产品内在质量，在产品工艺方案形成后，进行CAE计算机模拟，进一步优化工艺。在铸造过程中严格按照铸造工艺执行，严格控制木模制造、造型、钢液冶炼、热处理等关键过程。 铸件生产流程为：铸造工艺→ 模型准备→型（芯）砂准备→造型制芯→组芯合箱→烘模→钢液熔炼→浇注→精整→热处理→产品检验。 首件鞍体铸造完成后，通过对鞍体进行划线检查，尺寸满足要求，各加工面有适当的加工余